最近MotoGP 的规则制定机构，赛委员会开会调整了 2022 赛季及以后的一些比赛规。 在众多确认和细微调整中，有一些重要的变化

  在2023年所有三个大奖赛级别的最低年龄转变为 18 岁之前，年龄限制的变化得到了确认，并且资格限制从 107% 收紧到 105%。 要想知道 105% 是多少，绝大多数赛道的平均单圈时间在 130 到 150 之间，所以平均单圈大约是 100 秒。因此，资格限制已从落后最快骑手 7 秒降至落后最快骑手 5 秒。

  有关于刹车的新规则，这表明刹车在比赛中逐渐重要。在 MotoGP 中，可用的最大圆盘尺寸已从 340 毫米增加到 355 毫米。 这在某种程度上预示着现在 将有三种允许的前制动盘尺寸： 320、340 和 355 毫米。

  Brembo 的新卡钳在某一些程度上解决了这样的一个问题，但随着车手需要更加多的制动，需要消耗更多的能量，唯一的解决方案是使用更大的制动盘和更多的碳材料。要知道，在追求性能的过程中，刹车和入弯是真正获得比赛机会的点~

  除了刹车之外，随着规则普遍收紧。从2022年起，工厂必须将 3D CAD 图纸或航空套件样品提供给首席技术官， 3D CAD 图纸包含的信息远不止空气动力学和突起的尺寸。 这使得 技术 人员能够评估材料是不是会在风压下变 形的问题

  GPC还批准了一项评估乘坐高度装置是不是合乎法律的新程序。 随着慢慢的变多的制造商拥有在出弯时改变车辆乘坐高度的技术，试图绕过禁令， 新程序旨 在修补这一漏洞

  也许 GPC 宣布的规则变更中最重要的部分涉及对伤害评估方式的改变。对伤愈复出的车手的评估会更加严格，然细节没有包含在新闻稿中，但它精确指出了头部受伤、脑震荡、腹部和胸部受伤以及骨折和骨折，其性质比简单的骨折更复杂。与此直接相关的是，GPC 已决定对撞车后被送往医疗中心的骑手的头盔进行更彻底的检查，而任何被评估为脑震荡或其他头部受伤的骑手都将把头盔送到 FIM 实验室在萨拉戈萨大学继续研究。

  GPC 引入了一种新型官员，称为事实法官。这个想法是将某些违反相关规定的行为的评估，例如跳跃和超出赛道限制交给这些事实法官，并做出最终判决并使其无法上诉。事实法官的工作是评估来自高速摄像机和轨道限制传感器的证据，以判断是否发生了违反相关规定的行为，并在需要时进行处罚。车队和车手将无法对他们的判决提出上诉

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