应该是两厢和三厢。 1、两厢车身结构不同：驾驶室和后备箱做成同一个箱体，发动机独立布置。轿车：由三个相互封闭、用途不同的“车厢”组成的汽车。三个车厢分别是前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。 2、两厢车的不同特点：两厢车的后部有一个宽敞的后门，使这种车灵活多变。放平后，加上后排座椅，能够得到比轿车大得多的载物空间，可以运载很多大型家电和家居用品。轿车：轿车中间高，两端低。从侧面看，前后对称，造型美观大方。加长信息轿车的由来起初，发动机舱只是用来容纳汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要部件。后来，发动机舱的作用逐渐重要。当汽车发生意外正面碰撞时，发动机舱会发生弯曲变形，吸收碰撞产生的巨大能量，减轻碰撞对车内外人员的剧烈冲击，起到保护车内人员的作用。车内的乘员。车身中部的乘客舱设计坚固、刚性好，在遇到碰撞和侧翻冲击时车厢变形小，可防止车门在行驶过程中打开将乘客甩出，减少因车厢变形挤压对乘员造成了严重的伤害的风险。有利于乘员在发生车祸后打开车门顺利逃生。后行李箱不仅负责行李的放置，还肩负着减少追尾伤害的功能。一、后备箱储物容量对比正常的情况下，同款三厢版的后备箱容积要比两厢版的要大，所以这个对比还是有很大区别的，但是两厢版比三厢版的后备箱版灵活性更好。后尾门开度更大，装载高处物品更轻松。 2、噪音对比噪音控制方面，三厢还是比两厢稍微好一些。轿车后部与车厢隔离，因此轮拱的部分噪音会在后备箱中被隔离，而轿车后部则与车厢隔离。不在车里。不过两厢车的后轮拱都在车厢内，这样车轮的噪音会传到车内，比噪音还大。不过由于隔音技术的提升，两厢车和三厢车的噪音差异正在逐渐缩小，而且不会相差太大，因此仅凭这一点并不足以判断一辆车的隔绝声音的效果。 3、车身重量和油耗由于少了一个后备箱，两厢车的车身重量会减轻很多，所以油耗会比三厢车低。这种两厢车和三厢车的区别，也是现在很多客户选择两厢车的原因之一。 5、操控对比在操控方面，两厢的操控总体上要好于三厢，但这也不是绝对的。在评价家用车的操控性能时，我们第一步会看前后轮的重量比是不是达到或接近50:50。只有平衡的重量分布才可以获得良好的操控体验。车头，而三厢版的尾部更长，尾部的重量会更重，所以三厢版的平衡性在这一点上会更好。参考来源：搜狗百科-两厢参考来源：搜狗百科-三厢是车厢，不是箱子。轿车其实就是“具有独立后备箱”的汽车。如老桑塔纳）、捷达）等。至于两厢车，没有“独立后备箱”，比如老款夏利）、大众Polo）。简单的说就是“有的是三厢车，没有的是两厢车”。三厢车更传统，两厢车更年轻。国人的传统审美是三厢车必须是三厢车，而现在年轻人越来越接受两厢车的时尚。单厢、两厢和三厢没有明确界定。通俗地说，所谓三厢车，就是常见的桑塔纳、捷达奥迪A6，前有“鼻”（发动机舱），后有“”（后备行李舱）； “”突出的汽车，如富康）、POLO等大街上常见的车型；人们理解的单箱车多是指雷诺景致、龙毕加索、丰田大霸王等MPV车型。

  从结构上看，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱都是分离的，而且这种分离是固定的、不可逆的，那么它应该算是轿车。两厢车是指车身有备用行李箱但不突出车身。在这种情况下，乘客舱和备用行李舱其实就是一体的，但被后排座椅隔开。所谓单厢车，其实是厢式货车（van）的高级变种。这是我们很熟悉的面包车模型。大的有丰田海狮）、）等，小的就是我们熟悉的长安面包车。这种厢式货车空间大，可以载客载货。该车还有一个致命的缺点，就是没有独立的发动机舱，正面碰撞时也没有缓冲垫。由于严格的安全规定，除日本外，北美和欧洲已禁止生产这种原始形式的“一体式汽车”。不过，受到这款车型的启发，结合两厢车和厢式车的特点，产生了一款极具吸引力的新型“单厢车”。世界上最成功的一体式汽车是雷诺Scenic 和雪铁龙的Picasso。虽然单箱车越来越接近两厢车，但如果仔细比较单箱车的代表毕加索和两厢车的高尔夫）代表，就会发现还是有不少不同。 3个箱子有后备箱，2个箱子没有