新能源电动汽车由于不采用发动机（内燃机）作为整车的动力源，其空调系统也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽车空调系统相比于传统燃油车空调系统增加了PTC加热系统和电动压缩机。

  从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要体现在空调压缩机的驱动方式上，传统燃油车是通过发动机皮带轮带动压缩机进行驱动的，电动汽车的压缩机通过电控控制电机转动，通过曲轴带动压缩机工作。

  纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了热源，因此就需要靠PTC加热器的热能来采暖。现在我们电动汽车上一般都会采用以下两种方式供暖，一种是左侧这种，通过加热防冻液进行供暖，另外一种就如右侧所示，是通过直接加热空气进行供暖的。

  3月29日，一汽-大众奥迪在桂林的科技日活动上，首次向中国消费者展示了在高效科技领域的创新成果——奥迪氢燃料电池技术和e-tron纯电动概念车。随着这些新能源车的揭秘，奥迪通过其本身的绿色动力技术发展向我们诠释了未来汽车该如何从传统动力过渡到纯电动新能源车的过程。未来，奥迪将在高效模块战略下，将汽车技术从发动机高效化、车身轻量化、电子系统智能化，最终发展为在整车高效基础上的纯电动化。奥迪的纯电动车之路，将有四个步骤。 第一步：淘汰燃油发动机       更节能高效的动力系统，如TFSI等 在新能源技术仍处于起步阶段时，节能减排的迫切需求让汽车厂家将进一步挖掘传统动力传动系统的高效性作为当前的主要研究课

  江苏省工业和信息化厅发布《关于印发关于促进新能源汽车产业高水平发展的意见的通知》（以下简称“通知”）称，将逐步扩大产业规模，计划到2021年，全省新能源汽车产量超过30万辆，形成1至2家年产量超过10万辆的新能源汽车生产企业；到2025年，新能源汽车产量超过100万辆，形成2至3家年产销量超过30万辆的新能源汽车生产企业。在新能源汽车关键零部件领域，培育一批国内外有名的公司。 此外，江苏省还提出要大幅度提高自主创造新兴事物的能力。关键核心技术实现自主可控，逐步构建具有全球竞争力的产业创新体系。到2021年，新增1至2家国家级企业技术中心；到2025年，新增5至8家国家级企业技术中心，创建1至2家国家级制造业创新中心、3至5家省级制造业创新

  发展意见，提高自主创新能力 /

  根据吉利汽车“蓝色行动”的规划，到2020年其新能源车型将占到总体销售的90%，为此有必要进一步升级旗下新能源车型的有关技术。记者从路透社获得消息，瑞士手表巨头Swatch集团CEO-Nick Hayek 表示：“我们已开始在巴塞尔州伊廷根镇（瑞士）测试一个电池原型，我们也会在这里和吉利公司测试合作的首批电池。”该创新性电池性能预计将比行业标准性能增加30%。 路透社在报道中具体指出，Swatch集团已与中国汽车厂商吉利汽车集团签订谅解备忘录，允许吉利在未来的新能源汽车上使用Swatch旗下研究公司Belenos研发的创新性电池，但未有透露合约的具体金额。Nick Hayek还表示，其公司研发的电池将比松下为特斯拉研发的电

  春节前，随着1月26日国家发改委正式批准云度 新能源汽车 股份有限公司纯电动乘用车产业化项目，新能源车企前10张牌照已发放完毕。而这几年声势很大的 互联网造车 企业一无所获。   此前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）常务副会长兼秘书长董扬曾表示，新能源车企资质审批数量预计将在10家左右。在此背景下，10张牌照发放后，资质审批大门是否关闭，也就成为业内关注的焦点。   今年1月， 工信部 部长苗圩曾表示，工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》，明确到2020年，我们国家新能源汽车年产量将达到200万辆的发展目标。而已批复的10家新晋新能源企业中，以目前的审批情况去看，每一期的审批产能在5万辆左右，也就是说，已获得牌照的10家车

  电子网消息，诞生于 1992 年的南京经济技术开发区（以下简称“南京开发区”），历经数轮开发扩张，空间已拓展到 217 平方公里。25 年的发展，让开发区内集聚了 2174 家企业。 其实，早在一年多前，开发区便已开始谋划转变发展方式与经济转型，并根据园区不同片区的真实的情况，逐渐明确思路：按照产城融合方向，补齐补足城市化发展短板，大力推动西部片区转型提升、中部片区功能集聚、东部龙潭新城拓展。 当然，转变发展方式与经济转型之路离不开新的产业定位。近一年来，南京开发区确立了“3+3+X”产业定位，其中，第一个“3”，是指巩固提升、做强做优原有的光电显示、生物医药、装备制造 3 大传统主导产业;第二个“3”，是指重点引进、做大做强下一代汽车、集成电路、激光

  动力电池四大组材 能不能用一段话，说明国内动力电池行业对外依存现状？ “正极、负极、电解液和隔膜四大组材基本上摆脱了对进口产品的依赖，但部分供应商尚未掌握电解液配方；粘结剂、导电剂等电池辅料进口比例比较高；国产铝塑膜可靠性还未达到验证周期；电池制造、检测设备国产化率提升，但以工业机器人为代表的高端装备仍严重依赖进口。” 《 电动汽车 观察家》对多家主流动力电池企业创始人、技术、采购高管和投资人采访之后，将开篇问题的答案概括为以上几点。 对于怎么样看待部分材料和设备依赖进口，以及怎么样应对的问题，多数高管认同，中国化工和冶金基础薄弱，短期内要降低铝塑膜等对外依存度很难。电池企业单点突破有可能，带动整个行业摆脱部分材料的进口依赖，并

  自主供应能力访谈 动力电池不惧“卡脖子” /

  新能源汽车最近几年非常火热，火热的点主要来自于人们对环境保护的重视和高端技术的关注，新能源汽车因为排放量比较低，采用的技术较高端，使得它比较环保，并且效率更加高，同时高科技的细节设计，也让人眼前一亮。但是最近新能源汽车行业确实坎坷不断，无论是已经入局，还是“被拒之门外”，这个战场已彰显出它的不平静，即便是“准入大门”停滞近一年，依旧是牵一发而动全身的惊心动魄。 吉利汽车董事长李书福直指新能源汽车生产资质准入机制存在问题，他在演讲中提到：“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却就没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。” 实际上，自去年5月16

  随着环保意识的提高和科技的持续不断的发展，新能源汽车慢慢的变成了当今社会的一种趋势。而充电作为新能源汽车的“能量补给站”，怎么样找到最佳的充电方法成为了一个非常关注的话题。本文将探讨新能源汽车的最佳充电方法，并介绍几种吸引人的充电方式。 一、家庭充电桩——便捷与私密的选择家庭充电桩是一种在家中安装的专属充电设施，它具有以下几个优势： 便捷性：拥有家庭充电桩，车主能自行掌控充电时间和频率，不再需要排队等待公共充电桩，节省了大量时间和精力。私密性：家庭充电桩只为特定车主服务，避免了因为公共充电桩繁忙而导致的使用不便和充电效率低下的情况。成本效益：尽管购买和安装家庭充电桩可能需要一定的投资，但从长远来看，它能节约大量的充电费用，降低了使

  的最佳充电方法 /

  电机驱动技术

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  的车载电源DCDC 变换器中应用

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

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