1、三厢式轿车：指发动机室、驾驶舱和行李厢三厢彼此离隔，别离显着。中心的驾乘舱最高，两端的发动机室和行李厢较低。

  2、两厢式轿车：三厢式轿车去掉行李厢便是两厢式轿车，俗称“没”轿车。其行李躲藏在后排座椅后边，从外面看只要发动机室和驾乘舱两厢。

  现在咱们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个彼此关闭用处各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。开始，发动机舱仅仅用来安顿轿车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的效果逐步重要起来，现代轿车的发动机舱还肩负着被迫安全性的重要任务，即当轿车发生意外的正面磕碰时，发动机舱会折曲变形以吸收磕碰发生的巨大能量，削减磕碰对车内外人员的强烈冲击，起到维护车内乘员的效果。车身中部的乘员舱规划巩固、刚性大，遇到磕碰和翻滚的冲击时车厢变形小，能防备车门在运动中自行翻开甩出乘客，减小乘员因车厢变形揉捏致伤的风险，并有利于事故后乘员能顺畅地翻开车门逃生。后行李舱不只要担任行李的放置，它还肩负着下降后车追尾所造成的损伤的功用。三厢式轿车中心高两端低，从旁边面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺陷是车身尺寸长，在交通拥堵的大城市里行进及停靠不是很便利。咱们常见的桑塔那、捷达都是三厢车。

  两厢车的前部与三厢车没有差异，效果是相同的。不同之处在于这种轿车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其削减为发动机舱和乘员舱两“厢”。因为两厢式轿车也有独立的前发动机舱，与三厢式轿车相同，它也具有十分杰出的正面磕碰维护功能，不管其是标准型仍是短头型的，都能满意现在的正面磕碰维护要求。两厢车尾部有宽阔的后车门，使这种轿车具有了运用灵敏、用处广泛的特色：放倒平后排座位，就可以得到比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品