2018年12月4号东航首架A350，B-304D 开端执飞京沪线。看了看那几天的票价，挑选了12月8日MU5112北京飞上海虹桥的航班，体会一下东航最新产品。

  提早一天抵达北京首都国际机场，第二天上午前往首都机场T2航站楼，在北京T3航站楼偶遇四川航空榜首架A350，B-301D。

  因远机位登机，头号/公务舱旅客和其他旅客经两个不同登机口上摆渡车。小车自始自终地迟到，大车走了一趟之后才来，不过登机的时分时刻组织还能够，没再次出现登机拥堵的现象。远机位拍摄角度比较好，不过那天没有带相机，没能拍下飞机全貌。

  之后也一向想拍东航350，可是本年1月份350飞新加坡的时分大都飞MU565，晚上8点多才到新加坡，光线比较差。樟宜机场关于Airside Photography比较严厉，晚上想拍飞机根本不可能。后来二月份的时分也飞了一天MU567，下午三点多到新加坡，不过那天有事，就又错过了。

  东航A350公务舱座椅应该说业界装备比较高的，和马来西亚航空布局比较相似，为1-2-1正向座椅布局，每个座位都带隔间。

  本次座位7A，由于其时东航APP还没有A350布局图，只是在机场值机的时分才分配的座位。其时也没有了解到7A不是真实靠窗座位，只要双数座位才靠窗。

  人生榜首次乘坐A350,也是最终一次，后来由于航线年由于疫情原因没有乘坐飞机，期望今后能有时机在其他航线测验一下吧。一年没坐东航，感觉改变了太多，当年对东航的好感也渐渐变得少了。期望航空也能渐渐康复到像早年相同吧。