啊，我们下边把我们这个七十七减八给大家大概介绍一下啊，刚才不说吗？呃，这是它一个内部结构设施的。首先介绍一下它的大包，就上面那层咱们说的三楼， 三楼的那个公务舱部分那个情况啊，你一上飞机，这就有一个楼梯，这楼梯的外形啊， 你这登飞机一进去就看见了，这边不在登机吗？这个小楼梯呢，是上上边那个公上乘商务舱去的啊，上乘一个商务舱，一个驾驶舱，都是从这小楼梯上去的。你这一上上小楼梯，上到这呢，就一个空姐在那等着你。 来看看你的登机牌。你该不会是做商务舱的啊？我倒是在上面做过好多次，因为原来，所以我不说。 国航的终身白金卡吗？我坐飞机，嗯，大概有三分之一的航班，尤其有大飞机的情况下，一般都能生长，免费生长的啊。所以我坐上边，尤其是七十一前半也坐过好多次。在上边这个楼梯。情况这样，上了飞机以后呢，一看来 我们上来说上到这门子啊，从那往前看，往驾驶上看，从驾驶上倒过来，往回看，是这么情况。楼梯在这边啊，一排四个座啊，都是我们说的商务舱。整个楼顶上的大包里备三十个座位啊。 这是一个反方向啊。刚才顺着呃楼梯往这边看呢，就是这样。呃，两个人一边，那边有两个人，一排四个门。这前边驾驶舱这边洗手间什么的啊。呃，两个客人中间的小桌子共用， 放把毛巾啊，放把茶杯啊，登机牌啊，这地方放放放报纸啊，这个脚垫嘛，你要睡觉的时候，嗯，可以把脚搭上去啊什么的。另外这一个控制线在这，每人一套。你个遥控，你的座椅是放平啊，还是放个角度啊，怎么的 是吧，可以调控的啊。电视呢，每人一个，这大概有十七英寸吧。啊，你可以看各种各样的节目，也有 wifi， 也有充电器什么的啊，自己的一套，自己有自己的照明灯。嗯 啊，刚才说上舱的前部分呢，就七十七减八的驾驶舱啊。美国波音飞机的驾驶舱还是很有仪式感。呃，古典感啊。过去的老飞机都这样。中间驾驶， 两腿之间呢，是这么一个。呃，传统的推拉杆式的方向盘，往后拉呢，机头就抬起来，往前推呢，机头就降下去，往左拐呢，飞机往左拐，往右拐呢，飞机往右拐。这跟大家的习惯当中的方向盘啊。 呃，感触特别深。另外呢，波音飞机他这个具有高度的通用性，不管是七三七也好，七四七也好，七五七七六七七七七七八七。 这飞机的驾驶舱基本上一致。比如这几个仪表盘，什么四大块仪表盘，中间这发动机的这个仪表盘啊。 呃，基本一致。所以波音飞机的驾驶员改装自己的飞机呢，没问题。他他因为驾驶上基本一致吗？当然了，大飞机可能旋钮多一些是吧。 你豹哥，你看这控制这个我也四代发动机，所以我就四个油门杆，我起飞的，我把四个油门杆全部推到最大，我在何时地面滑行，我可能两个时间，那我就把两个往前推啊。所以这方面稍微不一样以外。 哎，这个七十七的一个驾驶证非常有特色的啊。这一个地区。顺便说一句，那空中客车就不一样。他没有， 他没有。看在这说的美国这种方向盘，空中歌词玩的一样。完成。我们打游戏，你看就右手啊，副机长在右手边的，有这么一个手柄似的啊，跟我们打游戏一样，操作感， 往前往后，往左往右。哈，这这么一个。那个机长这边呢，在他左手边。哎呦，他没有那种方向盘，那一开始设计的 时候设计成这样，那个空中客车那边，呃，驾驶员抗议来的，后来用惯了以后觉得说这好像比美国人好用。哎呀，搞不清楚啥意思，可能现在这种操纵管的灵敏度比较好啊，不需要像刚才那样很夸张的。两手扶的， 你看咱们开轰炸器，开运输器的斗，两手扶着方向盘拐来拐去的。空中口车不这样。这地方顺便给大家说一句啊，完了之后呢，他也一样， 空中客车也是最有通用性，凡是空中客车，飞机驾驶上的仪表盘都这样，那个方向盘也都这样。这样也是通用型吗？就得改装， 我从空客的，比如我从空客三二零，我改去三三零，我改费三四零，甚至改费三八零。呃，他对 驾驶舱的熟悉程度，对着方向这个摇摇柄啊，这手感，这种侧感控制，他比较习惯是吧。 再一个呢，后来网上呢，有人调侃的说，哎，空客把这侧杆操纵杆是值得表扬的地方啊，大家别老攻击他。 为什么呀？他说一旦在飞机发生重面撞击的时候，美国那就不行了，那方向盘在俩腿中间，那么一撞，不撞到胸脯上容易出事。像人家这多好，没方向盘，方向盘在边上啊。这不受传统推拉感的撞击。 这当这当然是个笑话了是吧。你飞机跟人正面碰撞，还哪有什么杆不杆的事，哼，对不对？那飞机撞了掉下去了是跟他妈杆有啥关系啊。有的就单。 这是两大航空公司的。嗯，驾驶舱的各自特点吧。我们的祖国还是采用 c 九幺九，还采用美国波音飞机这样的形式，因为我们的祖国都习惯了。 我们空军飞行员也这么飞。我们民航飞行员，我们最好的民航飞机买的都是波音飞机。所以我们的人呢，从波音出来人比较多啊。 好，刚才把上层顶舱一个公务舱一个驾驶舱的情况大概说了一下。再说一下新空军一号的一层主舱。那怎么说呢，前边部分是他的。呃，公务舱，红色部分是头等舱，高端经济舱，普通舱啊。 大概是这么一情况的。装备说的先开一层的商务舱的，跟楼顶上一样，只是座位少一点，下面是 二十四个，楼上是三十个，总共是五十四个啊。这个是楼上没有的一层。在公务舱之后呢，是他的头等舱。哎，人家的头等舱布置不是想象。说把飞机啊，那个最好的座位放到最前面。没有， 他放在这前部靠中间的位置啊。嗯，但是他这个头等舱，大家一看，一人一个小房间啊。这块板可以降下来给升起来。 一般起飞的降下来。呃，起飞之后呢？升起的，省的左右的人互相干扰是吧。他的电视屏幕也比刚才那个大一号啊。 另外他这个人坐的这呢，这小桌板可以往这边拉他的秘书领，比如说部长坐着飞机坐头等舱，他的秘书在飞机上也可以跟他汇报工作呢。把 桌板往这边一拉，呃，秘书给对着跟坐。呃，这边有挂西服的，自己挂了西服的啊。这边又放，比如我们计算机包啊，那随身的一些行李啊，他的宽度，他的长度都要比我们刚才说的那个公务舱要 要要要宽松一些。那当然，这机票是经济舱的五倍呢是吧？公务舱是三倍，他是五倍呢。那那价格不一样，你去他美国，他就要五万块钱，那才要三万，普通舱才一万块钱啊。 嗯，那伙食各方面也好一些啊。所以这也是特意给他安排。嗯，这是我们后部的经济商啊。后部经济商呢，总共有二百九十九个座位。二百九十九个座位的根本原因是后边，因为他一排十个座嘛。 再靠近尾巴，那不是慢慢呃宽度方向变窄了吗？就嗖嗖的几个错。好，今天给大家讲的故事就这么多，谢谢大家讲完了。

  很多网友留言说想看空中女皇。今天他来了， 第一次测评七四八的公务舱啊，也特意把座位呢选在了二层的额头上边。七四八呢，延续了七四七家族大额头的经典造型。机身呢，也是全球现役客机里边最长的，达到了七十六点四米，比七四七四百啊，还长出一辆迈巴赫 s 六百呢。直飞本次航程的波音七四八，于二零一五年 六月十七日引进，机身注册号为 b， 两次发动。当时国航参加大兴机场的试飞啊，用的正是这架飞机。进入客舱要上楼了，有点控制不住的小激动啊，这种 感觉啊，就好比你要了个煎饼师傅啊，给了你俩鸡蛋俩薄脆，一样一样的。国行的七四八呢，是四舱位全部配置的客机，头等舱、公务舱、超级经济舱。普通经济舱，安排的是明明白白的。 于公务舱二杠二杠二的座位排布啊，唐小平觉得还是缺少一点私密空间。相比来说呢，还是更喜欢一杠二杠一的座位排布，旅客出入座位呢，也更方便一点。不知道你们怎么想啊。头等舱和公务舱呢，都配有双 usb 接口，对于那种带着好几个电子设备的朋友啊，较为方便。客舱里边啊，有很多关于祥云啊、瑞凤啊、陶土啊这样的本土元素。 咱们拿外国旅客来说啊，从登上航班的那一刻起啊，就能开启一段文化之旅。同时啊，也能给思乡情重的海外游子带来家一样的温暖。飞机即将从跑道三六又起飞，也给大家听听这记忆 n 超大喊到底涡扇发动机的声音吧， 哎，是不是感觉噪音没那么大？这就对了，这记忆 nx 发动机啊，在噪音控制啊，巡 行耗油率啊，排放上都有着很好的表现。所以呢，我一般都叫他三 d 发动机。在巡航过程中呢，乘务员小姐姐带我去了个地方。据说啊，这个是拍摄发动机视角最好的位置。你知道这是哪吗？下集见。

  飞天密室工藤新一最初的事件。 哎你们快看，那个就是我们要搭的飞机。 哇好大哦。魔音七四七就是全长七十点七公尺的巨无霸喷射机。哼真是的，我堂堂名侦探毛利小五郎到冲绳去旅行竟然要一路照顾小鬼头啊。马上就改变了。 昨天你自己还说海边的天使们等我我就要去了。当时我不知道要带他们去啊啊。我们这一次是因为阿里博士得到网络上的冲绳之旅，所以才能成型的。人家愿意带我们大家一起去旅行 就应该很感激了。是是是哎哎对了，我们那位幸运的博士到这来了没有啊。对呀，博士呢？博士他不会来了啊。 啊刚才我打电话他说要感冒没有很好的方法来了啊。不过呢，我看应该不怎么严重，他还要我们多带点明产给他呢会员同学呢。哦，他说他要照顾博士，所以也不来了。 这样啊。嗯，那我们肯定要帮他们买好多的迷彩回来。哇 哇房子都 越变越小了耶。柯南你来看嘛。我睡着了。因为柯南他昨天晚上看书看到很晚。 嗯小莱娜什么事那么有趣啊。没有，我只是突然想起去年搭飞机的事。记得当时西医也是在一起飞之后就睡着了。 哦。哎对了，就是你们趁我参加村内会旅行的时候，跟那个高中生侦探一起私奔到洛杉矶的那一次吧。 爸爸，我已经跟你说过好几次了，我们只是到新一的父母亲家去玩而已啊你们两个啊不过才刚上高中，一般人会这样一起到国外旅行吧。可是新一的 父母亲已经把机票寄给我了，我怎么能不去呢？哎对了，当时那个小子该不会对你做了不该做的事情吧？什么叫不该做的事情啊？呃对对，我就是说这的我。我的意思是呃该怎么说呢。 哎你给我坐好听到没有。好梦真是的。 哇。 先生，不好意思啊，你叫我能不能请你不要抽烟呢？这里是禁烟 区啊，你这样子会给大家造成困扰。如果要抽，请你的后面的吸烟区抽好吗？不好意思啊，以后我会注意的。啊 哈哈哈哈哈好了，不要这样嘛。何阳你干什么啊？我问你，你这是马上就要做大富翁的女朋友该用的口气吗？ 何瑶你应该高兴一点嘛。对方的报社已经答应我用高价收买我这些底片了，前提是那些底片要是真的才行。 我是不知道那位曾经到日本造访的美国权利派贪议员是不是闹过什么丑闻。要是弄错人的话，这脸可丢大了。 你在胡说些什么啊。我们早就事先把那两张照片的影印本传珍到他们那边，请他们确认过了。不管怎么说了，这次旅行是出来度假的，可不是专程谈你的生意。哦。我知道了，我一定会让你瞧瞧我们精湛的冲浪技巧， 对吧。陆长啊，搞啥东西啊。这么快就睡着了啊。那我也来小睡一会好了。晚安啦。 小姐。有啥地方需要我服务的 啊？不好意思，我好像有一点晕机。这里有没有晕机药啊？有，我立刻帮您拿来，您稍等一下。 请问这位先生有事吗？啊，我不太习惯坐飞机，一直在座位上，就没有很好的方法定下心来。对了，有件事我想拜托你一下啊。请说什么事啊。 呃呃我说你还好吧？我好像有一点晕机空腹晕，已经去拿药了。 那我给你的晕机药你吃了没啊？嗯，这就怪了。我也给陆长吃了一份，对他倒是挺有效。 要不要跟我换个位子看看，坐到窗户旁边，说不定感觉会好点。嗯 啊 啊。药是给他的小姐，药跟水都在这。谢谢你。好啦，快吃药吧。 哦对了，大衣人呢？刚才他离开座位不知道哪里去了。嗯， 他会不会也觉得不舒服到厕所去了呢？ 哎出来啊。哎先生，请问有什么事吗？我敲了好几次门，里面的家伙 我就没有反应啊。 里面的先生请你开门好吗？我要进去了。你该不会是不舒服啊？ 好像是从后面传来的耶。各位机舱的乘客请注意，刚才猛地发现本机舱内有位急诊病人。 如果机上目前有从事医生或是护士工作的人，请就近与附近的空腹人员联络。哦，不好意思啊，是 我是警正厅的木木警官。真的是有急诊病人吗？呃不，其实是 哎。我刚才去看了，有人死了耶。不会吧。是真的，就在后面的厕所里面。哎你快醒醒，大事不好了。哎人。 哎呀到底跑到哪去了。这不是小兰吗。嗯你们利用假期来旅行啊。啊对，现在先不说这个了。我听说有人死在飞机上。哦。不要紧张啊。我现在就要调查这件事情。 在这之前没有人碰过他的遗体吧？没有哦，除了一个奇怪的少年之外。嗯，奇怪的少年。 死因恐怕是因为紧随损伤导致窒息死亡。凶器是类似尖端锐利的凿冰器的东西， 被害人在被辞之前，有很大的可能性去遭人利用某种药品将他迷昏，呈现昏迷状态了。谁会做这种事情呢？ 我还不知道是谁做的。 不过你不用太担心，凶手现在还在这艘类型于太平洋上空的巨大铁块之中， 他是绝对逃不掉的。哎，你是什么人呐？ 对，那就是开始。我叫工藤新一。我是个侦探。烈日新一首次处理的命案。

  啊，很美。大家都看看这架飞机，看不出编号来。我特意在网上选了一张七十七减八这飞机啊，呃，这个正在呃，这个登机桥这边等的上下客人啊。呃，这飞机，很明显，你看头上有大包，像鹅。 嗯，咱们吃那种鹅，鹅的额头呀，前面长一大包啊。这有个上层仓。这个呢，主要的客舱下边有货仓。哎，说到这个呢，又又有一点，呃，说一下啊，我们很喜欢说七四七和 空客三八零是双层飞机。说七三七这样飞机是单层飞机，实际上不是太对啊。飞机实际上通常情况下都是双层，因为下边有一层货仓啊。完了，一个客舱 这样的。但这大飞机呢，除了一个货舱以外，有两层客舱，所以他应该是三层 常委啊。但大家的习惯叫的双层客机吗？啊，就算了吧，省的乱了。但大家心中有数就行了啊。啊。还有一个需要说呢，是截止到今天为止啊，中国领导人是世界上全世界啊，目前啊， 唯一在使用最先进的波音七四七减八这种客机的，作为当专机的领导人， 原来美国总统啊，日本首相，韩国的总统啊，触犯，他们好像印度人好像触犯喜欢用七四七的，但他们都是老的。刚才说那个波音七四七四百行啊。中国的 领导人是现在维持世界唯一一个使用世界上最先进的大型波音七四减八来作为我们的。嗯，专机的啊，领导人。这这点上也充足表现出中国的经济实力啊。 那这是一张七十七，正常的。如果作为客机呢，他的一个作为分布图，七十七减八呢，他正常 啊，作为客气来用呢，一般的情况下他是三三个仓位的情况下是三百六十五个座位。 如果是以跑国内航线改就基本上以经济舱为主的是可以，最多能做到四百六十八人，比原来七十七杠四百型的要多五十一个座位啊。 但是一般跑国际航线呢，都是采用这三段窗位的啊。刚才说的上层就那大包，上边的有一些公务舱啊。主舱位在前边是公务舱，红色部分的是头等舱啊。完了，是高端经济舱，完了，普通的经济舱。 呃，有钱的人大概在在五分之二左右啊。头枕舱的正常售票是普通经济舱的五倍左右。嗯，公务舱呢，就这个蓝色这座椅呢， 这大概是我们普通的普通仓的三倍左右啊。当然呢，有时候也有打折的些。头等舱一般不打折的啊。高端经济舱大概是一倍左右。一一点一倍到一倍。后边经济舱嘛，就一倍以下。 大概这么一个情况。所以你这个高端经济舱比普通咱们普通老百姓的坐的窗位一般是高端经济舱和这个普通舱啊。这两个舱有啥不一样的区别呢？高端经济舱从这个上面来看，座位间距上有点区别，一个是 间距是四十英寸，一个是三十三英寸。三十三英寸你就特别挤了。你的膝盖，你要个子高一点，膝盖就顶着前面座椅的是吧，坐着就很不舒服。高端经济上的排间距大一点，但是左右间距是一样的啊。一排都是十个座。嗯，很挤的。 但七十七还可以吧，也不算太齐啊。啊，比我们七三七啊，相对来说宽松一些。好，今天给大家讲的故事就这么多，谢谢大家讲完了。

  二楼雅座早上好，欢迎您。里面请 我就不用了，我可能全程都会睡，然后你就不用管我了。餐也不用，餐也不用了，水果要不要帮你留啊？也不用了。也不用。那我就不打扰你了，你今晚叫我们就行。好， 睡觉了。

  波音七四七，我们又叫空中女皇、空中巨无霸，是现今最易识别的飞机之一，亦是全世界首款生产出的宽体民航客机。 自一九七零年投入服务以后，到 a 三八零出事之前，波音七四七保持了全世界载客量最高的飞机记录，长达三十七年之久。五十年前的一场豪赌，波音和泛美航空大胆出手，让这家六层楼高的女皇平地而起。 他们成功了。从统领二十世纪的跨洋时代，到独霸欧美亚洲的洲际航线。惊人的载客量和无与伦比的续航能力，让七四七开始真正的完成了缩短全世界的距离。 美国的空军一号总统专机，英国最庞大的空中女王机队，日本、印度、阿联酋的国家政府行政专机，运输航天飞机的飞机， 平流层红外天文台，全球最大的灭火飞机，当然也少不了我国昔日弥足珍贵的领导人专机。 半个世纪以来，他在整个世界的舞台上留下了曼妙的身影。好活赖活、脏活累活全都干过。他的形象走进千家万户，让懂飞机和不懂飞机的都知道了有一个大家伙叫做空中女皇波音七四七。 七四七的初始设计是货机用途，现在分为客机和货机两个版本。其中客机经历了七四七、一百、两百、三百、四百和七四七减八五个版本。 标志性的额头就是位于上层甲板的驾驶舱、公务舱和机组休息区。此外，创造性的四发半双层宽体双通道结构也让人耳目一新，过目难忘。 当然，现在虽疫情和新生代的出现，七四七作为客机已渐渐退出舞台，但是对于货物运输而言，他仍是至今远程货物运输的不二之选，也是目前顺丰航空等货运航司的当家机型。 容纳一切的嘴巴和大肚子，让他得以完成了全球近约一半的空运货物运输任务。以七四七四百货机为例，他的机身长度达到七十点七米， 翼展六十五米，机尾高十八点八米，最低两名飞行员就可以完成驾驶，起飞重量能达到三百九十八吨，飞行高度能达到一万四千米，航程能远至一万三千四百公里小时，耗油能达到惊人的十吨每小时。 他的机翼总面积比篮球场还要大，小型、中型机在他面前都会沦为计量单位的尴尬境地。 岂止于大，更叹于津。一架七四七由超过六百万个零件组成，内部光电缆的总长度能达到两百一十公里，大到舱门，小到一颗螺丝钉。他处处为工程师们精心设计，堪称人类史上里程碑式的工业奇迹。 二零一四年六月八日，波音七四七的产量不知不觉已突破了一千五百家大关，销售记录超越任何一种宽体机型。 大美精巧，戎马半生，功劳赫赫。一代女皇，忠诚传奇。 历经五十个年头，他早已是波音人永远的骄傲，是泛美创始人胡安特里普的一生挚爱，更是无数非有心理那道早已沉淀、挥之不去的彩虹色。正如七四七之父乔萨特所言最好的飞机，其实是人类思维和梦想的表达。 而这就是多少人心里的飞行梦啊。

  美国总统专机的内部是怎样的？ no！ 眼前这两架波音七四七就是美国总统的专机船，呼号为空军一号。实际上，只要是现任美国总统的座机，都被称为空军一号。他拥有世界上最先进的防御系统和安保系统，内部的设施和装饰也极尽奢华。 架飞机分为三层，使用面积有四千多平。最上面是驾驶舱，有两名空军最优秀、最受信任的飞行员来驾驶。飞机。后面是驾驶员的休息室，然后是通讯室，时刻监控飞机的航行动态。二层的最前面是总统和夫人的休息室， 里面有一个独立的卫生间和一个健身房。后面依次是总统办公室、医疗室、厨房、两个餐厅、办公室、会议室等。最后面相对紧凑的座位是总统的随行人员和记者。这架飞机可以搭 在一百零二名乘客。飞机的最下面是行李舱和设备舱。空军一号飞机号称是飞行的白宫，美国总统可以在飞机上处理任何工作。他拥有无限的续航能力，空中加油后可以连续飞行七天， 到达世界任何地方。同时，它还拥有世界上最先进的反导系统，甚至能防御核爆产生的辐射危害。

  你能想象吗？这个可乐罐有可能来自于一架波音七四七的机身。在离开冰箱落在我手里之前，已经在平流层上飞行了三十多年。 人们现在订票乘机时啊，除了会考虑飞行时刻和直飞机型，渐渐的也开始关心起来飞机的机灵问题。那民航客机的寿命有多久？飞多少年才能算是一架老飞机？那些老了的、退役的客机，最后都去了哪里？让我们系安全带准备起飞。 事实上，用年限来衡量飞机的常规使用的寿命是不够准确的，因为决定飞机寿命的并不简简单单是时间问题。你能够正常的看到，许多诞生于上个世纪三四十年代的飞机，现在仍然是航能上天飞行。比如二零一九年的时候， 为纪念两行起义七十周年，这架七十六岁的老爷机 dc 三就从瑞典的斯德哥尔摩耗时十二天三十六个小时，一路飞到了北京的大兴机场。和这些长寿的老爷机相比，像波音七三七、空客三二零这样的客机，飞行年限平均只有二十五年左右。 飞机的寿命由飞机制造商来确定，通常是基于飞机的起飞和着陆周期来进行计算。和汽车一样，飞机越老，维护成本就会越高。 你很有可能会想，既然飞机的寿命是基于起飞和着陆的周期计算，那一定是在飞机起降时，会对机身起落架产生冲击， 这样不断的循环往复，造成了金属疲劳。这个应该是最影响飞机常规使用的寿命的原因了。但其实并不是。制造商设定的起降周期，其实仅仅是为了易于计算飞机维护的 时间。航空液呢？通常是用增压循环的概念来检查飞机真正的有效寿命。换句话来说，最影响飞机寿命的并不是起落数，而是飞机增压循环的次数。咱们上次在亚尔那期节目里就说过，现代民航客机都是增压飞行的。 飞机在万米高空巡航，这里的空气稀薄，人类没办法生存，所以客舱就会像高压锅一样被增压，维持在两千五百米左右的高度。飞机飞的越高，机舱内外的压差就会越大，通常是在八个 psi 左右。 飞机上升下降，机身也会像你在呼吸时胸部和肺部一样进行扩张和收缩。支线客机在短途飞行中，一天就可能要经历六到八次这样的增压循环。机身在这样往复的膨胀收缩中，金属疲劳的问题就会渐渐的凸显出来。一九 九八八年阿罗哈二四三次扳机，就是由于机身蒙皮的多处缝隙腐蚀，加剧了金属疲劳，造成了该航班在空中发生爆炸性失压。机身蒙皮被撕开了一个大洞，索性飞机最终得以安全落地。但一名空姐在事故中被吸出了机外。 这就是飞机长时间运行短途航班一天往返多次，而航空公司忽视了飞机增压循环的次数所酿成的事物。 由此可见，在飞机实际的飞行时间中，增压循环越少，飞机的寿命就会越久。一架现代商用客机的成本在八千万美元到四亿美元之间。 一架商用飞机的平均寿命约为二十五年、五万一千个飞行小时和七万五千次的增压循环。不过有些宽体客机，比如波音七四七，一起飞就是十多个小时的航程，只增压循环了一次。 他们设计所需要的增压循环次数就比短途支线客机要少很多。七四七的设计寿命只有三万五千次的增压循环，但即便如此，他仍然算是客机中的长寿机型。 在增压循环中，不仅机身，连通机翼都会受到压力。增压循环的次数越多，飞机就老的越快。 腐蚀和金属疲劳的程度决定了飞机是否应该退役。当然，飞机都是 over build 过度建造的产物，他们的构造要远比所需的更加坚固。设计之初就已经考虑到了在这些特殊环境下运行的压力，所以飞机的实际运行能力平平只有其设计极限的百分之六十五到百分之八十。 那么，航空公司又是怎么样确定客机的金属疲劳程度呢？首先，制造商在飞机出场前会对飞机进行无损评估。无损评估呢，是用一种叫做 超声波向控震检测仪的设备，对飞机的机身、机翼以及翼梁连接处的警固件进行探测。通过改变超声波波数之间的时间延迟，在不同的位置和深度观察飞机材料的内部，从而发现那些有几率存在的细微缺陷。 通过评估缺陷的大小和形状，来确定未来发生金属疲劳的周期。飞机在交付给航空公司开始运营之后，也会要求航空公司以起降周期和飞行时间为依据，对飞机进行定期的维护、保养和检查。 所以，大家所担心的机灵和金属疲劳的问题，其实也早在飞机生产交付前就已经被全部考虑了进去。 而刚才咱们说到的七十六岁的 dc 三老爷机，像这种老式飞机啊，他的飞行高度低，都是在进行无增压飞行，就不存在增压循环的问题。理论上来说，你只要有钱保养他，有钱更换耗损键， 维持飞机的适航性，他们就可以无限期的持续使用。目前仍然在飞行的最古老的飞机是建造于一九零九年的 flyrio eleven。 而我飞过的最老的飞机是当年在航校训练试飞的 paper semino pa 四四，也有近三十年的机灵。 近些年，随着中国民航的加快速度进行发展，咱们的机队规模也在日益扩大，老旧飞机的维护成本逐年上升，而更先进更省油的飞机又在不断的被制造出来。 所以航公司也在算一笔账，到底是把这些老飞机卖了换新的更赚钱，还是持续维护旧飞机更划算。 不过，出于安全和运行等因素的考虑，中国民航的客机一般都在远未达到其使用年数的限制时就被要求退役更迭了。二零一零年，中国的民航客机平均机龄在九年左右，到了二零一五年，平均机龄就降到了 五年以下。所以到现在，一架机灵十年的飞机，放在中国都能被称为是一架老飞机了。那退役的飞机都去了哪里呢？因为咱们国家退役飞机的平均机灵只有十四点五年，所以放在二手飞机市场里，很快就被卖到了别的国家，变成了主力生产机。 有的老飞机呢，从客运市场退役，改装成了货机，继续进入货物运输市场运行。你们还记得前段时间那架在夏威夷双发失效迫降大海的七三七货机吗？ 他们的公司 trance air 至今还拥有两架九十年代从中国民航退役卖出去的，转了八手的七三七两百，已经快要四十岁了，还在拉货。 而到了飞机真正的寿命极限，他们的归宿也各有不同。有的会卖给电影公司做成道具，比如美剧 lost 里坠毁的那架飞机，有的呢，会卖给个人用于 收藏，有的则被改造成了酒店或者餐厅。而大部分飞机都会被拆解，其中发动机、起落架、航电显示屏，甚至连马桶、洗手盆这样的零部件都会被用于回收翻新，重新变成备件进入市场，或者装上新的飞机。 铝制金属机身会被融化，重新铸造成汽车、车轮、电脑机身，还有可乐罐等日用产品。复合材料中的航空碳纤维也会被回收加工，重新提炼，大量的用于木制品行业。 所以你今天乘坐的商用客机，有很大的可能性明天就会变成你房子、家具、汽车甚至手机的一部分。在美国亚利桑那州的沙漠之中，有着全世界最大的飞机谷场，这里停满了各种等待被拆解回收的飞机。每天呢，都会有飞机在这里完成此生的最后一次落地。 好吧，以上就是本期内容，我是 nick 机长，让我们下期再见。

  乘坐咱们民航最有牌面的飞机是一种怎样的体验？当我看到这条信息之后，我甚至一晚上都没睡着觉。他就是机灵，将近二十二岁的波音七四七四百型客机 bravo 两四拐两。在目前国航仅有的三架七四七四百客机中，他的存在可谓是登峰造极。 曾经的专机，国航六号等等这些富有传奇色彩的词语，让我在登上这架飞机时，怀揣了平生最大的崇拜。 你好你好你好你好你好。呃，那个二楼，那个八十哎哎，咱们这边是二楼， 谢谢。在登上这架飞机的二层之前，是需要经过头等舱区域的。这款头等舱座椅呢，是二零零九年配置的，此后也没有更新换代。历经十三年的座椅，在保养方面真的让我刮目相看。关于配色方面，他还有一个十分贴切的外号，叫做三文鱼座椅。今天的头等舱是一个旅客都没有。给大家 看一看头等舱是啥样子的啊？二十几年的老的七字机，四百啊。这架两四拐两，居然还有这个一个彩色的氛围灯。虽然这个颜色只有蓝 蓝色和橘黄色，但是你没发现吗？这两个颜色可以正好的和咱们座椅的这个蓝色与黄色呼应上。他整体的这个配搭，我认为他还是 有点小设计的，有点小心思。看到这，你可能觉得也不过如此嘛。那接下来你可别惊讶，在飞机进入巡航阶段后，这款座椅是可以扭动方向的，也能调节成一张床。这样一来呢，非洲际航线的时候就会非常享受了。同时呢，他还能再一次扭转方向，正对着客舱的闲窗。这样一来就变成了办公模式，用电脑就会很方便了。 所以他这个插箱用在这不是很方便吗？就是他这设计还是挺橘色的。可以在一定程度上完成空中充电的插座，可以抽拉和折叠的办公桌板，按下按钮就可以弹出的小电视。 这些让你在当下感到再平常不过的产物，在二十多年前却凸显了满满的设计感。有那么一瞬间，头等舱里的我仿佛感觉自己变成了上流人士。特别沉是吧？我去我去，这没事没事，我试一下。我挑战一下我的软肋。 这宝怎么得有八九斤？怎么得有八九斤 哦。这是一个超大的板是吧？对，其实这个也是，也算是一个工作台。这种就可以放个在，我可以放电脑。 那他这个地也能坐人是吧？对，可以。就一般的情况下，比如说这个桌板拿出来以后，然后比如想跟人找人，就会谈一下什么，他正好转过来，转过来就能面对面。那个年代，乘坐国航的波音七四四头等舱飞一次洲际航线到底要 花费多少？这是我一个工薪阶层的小老百姓不敢想的。但想想看，在当下大型四发飞机加速退役的时代，我还可以在这架波音七四四客机上感受头等舱的魅力。不得不说，这是我的幸运。没事没事，我自个来吧我来我来吧。别别太麻烦您了。没事，没关系的。 姐可以喝点什么呀。红灯笼红灯笼。好嘞，没问题。这个是二层的公务舱，座椅是没办法实现完全平躺的。 从外形上看呢，有点像你去补牙的时候躺着床这两个大辫子一样的呀，就是阅读灯了。其实在那个年代呢，公务舱这个词汇的概念还没形成规模化，所以国行当年七四七四百的仓位配置呢，应该是豪华头等舱。头等舱还有经济舱。靠窗座位旁边呢，有一整排的储物格， 可以放点随身物品。但是底部呢，居然也是地毯，而不是密封的，让我有点迷。今天的骑行是七四七四百行，预计的飞行时间是两个小时三十五分。 优雅的空中女皇此时正在滑行前往，跑到三六六。很想跟大家说，这次飞重庆，我原本是定了其他航四的航班，但无巧不成书。当一架标有七四七机型的航班出现在我的视野中时，即便我没办法确定能否遇到这架传奇科技，但当时的我毅然决然退掉了定好的行程。 这是一个执念。当我看到这一个提醒时，这是一份惊喜。当这家二十一点八年的珍宝客机带着我腾空而起的时候，这是一种感动，一种不留遗憾的感动。我是草根航平，谢谢你的关注。下一期带你沉浸式感受两次拐两这架飞机的与众不同。

  如何启动衣架波音七四七首先我们看像顶板， 打开主电源供电，设置成自动开启外部供电，打开辅助动力装置， 打开油泵，开启防撞灯， 打开两个辅助发电机，先启动四号引擎， 观察四号引擎怠速稳定后，再打开其他三个引擎 加油。

  这里来了一架大飞机，四个以前的。哇，看到没有？震不震撼？我们看他是怎么转弯的。看，这架飞机正在左转弯。看震不震撼？他是满带满货的。他是起飞的，我们看他是怎么转弯的。 前轮开始转向， 完了，钱能转了， 撞到人的前轮。 看看，这鸡蛋还跟我们招手。 刚才那个机长还给我们招小狗。我看这个飞机有几百吨哦。 他那个轮子承受的重量 whoa？ 他一共有十八个轮子，看后面有四九个轮子。 看，他的尾巴是相同的 啊，终于走了。 看他的尾巴那个洞也是比较粗。他正在左转弯，一架几百吨的大飞机正在左转弯， 准备加速了，就要打飞机。几百吨 准备走了 哇，被后面这架货机给挡到了。后面也是一架货机。看到没有？后面也是一架货机。这里两架 腹肌连续起飞，你叫腹肌？看，那叫奔西西还没有拉起来， 大家跑到很远的地方。今天估计雾很大，估计看不到他起飞的样子了。今天的雾很大，估计看不到他起飞的样子了。 我起来了，能够正常的看到起来了。起来了啊！这架大飞机终于起来了，几百吨。

  本次搭乘国航 c a 幺八六二次航班从上海虹桥飞往北京首都。国航的办票区位于虹桥机场的 a 岛贵宾登机区用围栏单独划分，离 vip、 头等舱、公务舱、国航白金卡、金卡、银卡以及星空联盟金卡成员都可使用。诺大的两块红地毯显得格外的真实且隆重。 当天指飞机行为波音七四七杠八百。飞机分为上下两层，所以特意让敌情帮我选了上层的位置。拿完登机牌就准备过安检了。安检位于 a 岛与 b 岛之间通， 通过时能够正常的看到一块电子牌，会显示当前通过安检的平均时长，非常的方便。头等舱、公务舱的单独安检通道为二十四号和二十五号，会比普通安检队伍稍微快一些。 由于当天到达机场较晚，过完安检便直接去了登机口。登机虹桥 v 三的国航休息室。就下次再拍吧。当天的四十八号登机口正对安检处。让我们简单 欣赏一下这家目前最大的科技吧。正巧遇到一枚飞友正在拍摄七四七，不知道他会不会刷到我的视频。听说从四十五度角看七四七是最美的，你们觉得呢？

  这两架飞机都是全球最好的客机之一。相对于飞机长度来说， airbus a 三八零的长度比波音七四七短一些。就看外观上，波音看着更好看一点，可能小编很喜欢红色的吧。 一盏 airbus a 三八零更好一点。一盏的长度和飞机的速度、稳定性都是有很大的关系。特容量 a 三八零能够容纳五百二十五名乘客，而波音却只能容纳四百六十七名乘客。人少可能会更舒适一点吧。 但是对于航空公司而言，乘客多挣的钱也就越多。在相同时间内，法国的 a 三八零亏的距离更远一点， 这也是法国飞机的优点。速度快，飞的快，燃油自然也多了。相对于波音来说， a 三八零的燃油量更高。从这几点相比，波音和 a 三八零相比的话还是差一点，因为我们作为乘客的身份来断定的话，只有速度和舒适感了。

  这是波音七三七，一九六七年首飞。这是波音七四七，一九六九年首飞。这是波音七八七，被称为梦幻柯基，二零零九年首飞。 你有未曾发现一个问题，为什么播音客机全是七开头，并且命名都是七几七的形式？这到底是怎么回事呢？有什么缘由吗？今天我们就聊聊这一个话题。 事实上，波音公司在成立之初并未使用七七七这个编号系统。他被研发的第一架飞机被命名为猫都腕，也被称为必安的 w 水上飞机，就是你现在看到的这个。 后来他们又陆续推出了一些非常成功的机型，比如全球第一架全金属机身的飞机波音二四七，可以横越大西洋和太平洋的波音三幺四非检客机，世界上第一种完全使用加压客舱的客运飞机波音三零七。这些飞机 编号都不是七体机的形式。那波音是何时开始用七来命名飞机的呢？答案是在二战后。波音在二战后进行了重组，公司的每个部门都被赋予了一个三位数的编号。三百和四百是军用飞机，五百是涡轮发动机，六百用于火箭和导弹，七百被指定用于涡轮运输机。 但当时企业内部有些人觉得七百听起来有点乏味，而且由于之前的运输机型号分别是二四七和三零七，这种尾数是七的数字，因此就把七百换成了七零七。他们也把七零七这个原始编号用在了第一架喷气客机上，就是你现在看到这架飞机。 在这之后，波音就一直沿用七七七的形式来命名科技型号，目前除了七九七之外的所有名称都已被采用。七零七是波音的第一架喷气式客机。七幺七是七零 七的军用加油机版，他有一个更响亮的名字 kc 幺三五，至今仍在服役。七二七是中短城民航客机，美国湖人队曾经的专机。四盖万就是七二七。 七三七这个就太熟了。他是一种载体中短乘客机，是有史以来交付量最大的喷气式客机，目前仍然在生产中。七四七是世界上第一架宽体喷气客机。七五七是中短乘宅体喷气客机，用于取代老化的七二七。七六七与七五七同时设计，是宽体本科机。 七七七是有史以来最大的双发飞机。七八七被称为梦幻客机，是波音公司的最新设计。以上客机都是用七七七的形式进行型号划分的。另外，波音还根据其型号变体做了进一步分类。型号号有三位数代码，例如七四七四百是基本型，七四七一百 的客舱加长型。此外，波音公司还针对客户对飞机进行编号。例如泛美航空的代码是二一，因此泛美订购的七四七一百被命名为七四七一二一。 中国南方航空的代码是一币，因此出售给南航的七七七三百被命名为七七七三幺币。以上就是波音客机七开头的由来。本期内容就到这里了，如果你喜欢我的视频，记得点赞加关注哦！