“公务舱总共就两排8个座位，第一排显现灰色，不能选，可是剩余的那一排4个座位悉数都要收费，这不是逼着我花钱选座吗？”

  可是，在北京商报记者就以上状况向南航发送采访提纲还未收到回复时，有顾客发现，部分世界航班公务舱选座由之前的收费悄然变为了免费可选。

  “我5月就购买了7月首尔飞哈尔滨的公务舱机票，这两趟航班都是窄体机，公务舱总共就两排8个座位，第一排显现灰色，不能选，可是剩余的那一排4个座位悉数都要收费，这不是逼着我花钱选座吗？”

  顾客刘邦邦长时刻往复于首尔与哈尔滨之间，曩昔大多会乘坐东航和大韩航空航班往复的他因为不熟悉南航的值机体系，自买票后近两个月间一向重视。

  此前也有顾客向北京商报记者吐槽南航只可以经过自己的App预定座位后，再到线下值机。“南航应该是几大航司里仅有不能在协作渠道值机的。”

  “自我购买之后，将近两个月的时刻，公务舱的座位一向都是一半灰色一半收费。”刘邦邦向北京商报记者展现了其航班选座页面，页面上，可供刘邦邦挑选的仅有4个橙色收费座位，一个需求花450元。

  “本来坐东航和大韩航空的航班往复，从来就没遇到过公务舱也要收费的状况。这次看到南航有优惠公务舱的票就买了，可是没想到选座还要别的收费。”因为自己对该航班值机有近两个月的重视，刘邦邦很必定，南航的公务舱，至少这班机并没有放出“免费座位”。

  顾客张昊也遇到了和刘邦邦类似的状况。张昊一家三口购买了6月30日广州飞胡志明市的公务舱机票，同样是窄体机，公务舱座位也是8个，可选的座位也仅有第二排的4个收费座位。

  不仅是窄体机，世界航线以宽体机著称的南航，在宽体机执飞的时分，公务舱选座也要收费。

  顾客魏安奉告北京商报记者，她购买了奥克兰中转广州再到上海的公务舱机票，在奥克兰到广州航段，执飞飞机显现为78C，飞机公务舱共28个座位，9个显现灰色无法挑选，15个要收费，仅有4个免费。

  依据刘邦邦供给的机票订单截图，他购买的首尔往复哈尔滨优惠公务舱机票共花费3824元，单程选座需求450元，往复则需900元，占到机票总价的约24%。

  “尽管我买的是优惠公务舱，但和其时的正价公务舱也只差了三四百元左右，额定再花450元选一个座位对我来说也不廉价了。”

  在交际渠道上，顾客黄与竹也晒出了自己值机选座的截图，表明晰自己想坐世界航班公务舱前排，但要花1000元才干选到该座位。

  “南航公然不坑贫民，收割完公务舱的高价票又来收割选座费。”有旅客如此感叹。

  “说实话，当我清楚自己坐公务舱还要花1000块钱选座的时分，我现已想退票了。”在魏安看来，自己从奥克兰经广州中转到上海的单程机票总共花了14000元左右，仅奥克兰到广州这段，假如想挑选本身喜爱的方位就要花1000元，且同行有5个人，单程选票费5000元，也带了小孩，简直等同于半张机票，即使时刻富余早早去线下值机抢到了免费座位，很大或许没办法坐在一同。“这种花了几万买公务舱之后，还得花几千值机的状况，史无前例。”

  6月29日，北京商报记者就顾客反映的世界航班公务舱选座收费状况，向南航发送了采访提纲，南航表明正在回复中。截止至发稿前，北京商报记者并未收到南航的回复。

  但7月3日，上述顾客中有人反应，自己返程的公务舱选座由本来的收费悄然变为了免费可选。

  刘邦邦向北京商报记者展现了他购买的首尔往复哈尔滨的航班选座页面。“6月28日我登上南航App检查时，从首尔去哈尔滨的这趟航班显现还要收费，可是7月1日看的时分，本来的橙色收费座位悉数变成了橘红色的免费座位。今日（7月3日）又发现我哈尔滨回来首尔的航班付费座位也免费了。”

  张昊也表明，自己购买的胡志明市回来广州的公务舱收费座位变为免费可选了。魏安也奉告北京商报记者，“南航App现在显现我购买的奥克兰到广州航班不需求选座费”。

  针对南航公务舱选座收费一日变脸的状况是否可继续、在不奉告的状况下，向高端用户收取选座费是否合规，其他航司对公务舱选座又有哪些行动，北京商报记者将继续重视。