埃塞航空新闻发言人称：失事飞机的乘客来自33个国家，有8名为中国乘客；该事故暂无生还者。

  另有媒体从中国驻埃塞俄比亚大使馆获悉，8名乘客为5名男性、3名女性，目前确认有1名来自中国香港的联合国环境署职员。

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  3月10日晚，南都记者从中国驻埃塞俄比亚大使馆获悉，埃塞俄比亚失事航班的8名中国乘客，分别为5名男性、3名女性，包含多名游客与中资公司派驻人员，目前确认有1名来自中国香港的联合国环境署职员。

  ▲埃塞航空坠毁飞机上中国人为5男3女 含中资公司派驻人员、游客 (via 南方都市报)

  ，包括18名加拿大人，32名肯尼亚人，9名埃塞俄比亚人，8名意大利人，8名中国人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名澳大利亚人，3名俄罗斯人，3名瑞典人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波兰人和2名以色列人。印度尼西亚、苏丹、也门、挪威、乌干达等11国各有1名乘客。另有4名乘客持联合国护照登机。An Ethiopian Airlines flight from Ethiopias capital Addis Ababa to Nairobicrashed early on Sunday with 149 passengers and 8 crew members onboard,a spokesman for the airline confirmed with Reuters.

  “总理办公室代表埃塞俄比亚政府和人民，向今天乘坐埃塞俄比亚航空公司波音737航班飞往肯尼亚内罗毕的遇难者家属表示最深切的哀悼。”

  据报道，目前，中国驻埃塞俄比亚使馆、驻肯尼亚使馆已启动应急机制，多渠道紧急核实涉中国公民情况，稍后会统一发布声明。

  波音一直都是民航客机的领头羊，也是全世界最大的军民飞机设计生产商。因为市场占有率的关系，波音飞机的坠毁数量是很高的，虽然绝大多数都是操作失误或者人为破坏，但是依旧有很多是设计缺陷，最近闹得沸沸扬扬的印尼737坠毁事件再次将波音的黑历史翻了出来，又是一起设计缺陷外加维修不当引发的严重事故。

  空客没诞生之前，波音的对手非常多，有麦克唐纳，道格拉斯，康维尔以及哈维兰等。然而波音的崛起速度很快，先后吞并了由麦克唐纳和道格拉斯组成的麦道公司，而欧洲为了在民航市场站稳脚跟，共同组建了如今和波音平分天下的空客公司，国际民航市场变成了AB争霸局面，A是空客，Airbus，B是Boeing。

  波音的著名机型很多，比如747和707以及777。737则是产量最大的一种，产量已超越一万架，在整个世界民航市场的角色很重要。由于定位在中短程航线，飞机要有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，而且要能在设施不齐全的机场起降。正因为如此，设计团队采用了非常短的起落架，可以在简易机场起降时利用自备的简易伸缩梯上下乘客，而且很方便装运货物。必须得说，这个设计是很优秀的，不是啥地方都有各种高大上的设备，只有满足简易机场的使用上的要求才能逐步扩大市场，不然一万架的产量和一万五千架的订单是怎么来的。

  但是短小的起落架也带来另一个严重问题，那就是发动机。作为一款诞生在上世纪60年代的客机，早期的737居然采用涡喷发动机！而大家也都知道，涡喷发动机是一种不够先进的发动机，油耗较大，民航客机要么使用先进的大涵道比涡扇发动机，要么就用便宜实用的涡桨甚至活塞式发动机。那737为什么使用涡喷呢？

  大家可以在图片中找到答案，737的主起落架没有舱门，直接嵌在机身上，而发动机也没有向前伸出，直接挂在机翼下方，尽管涡喷的直径已经很小，但是其离地间隙依旧小的可怜。后来波音为737换装新的发动机，但是受制于太小的离地间隙，不得不把发动机尽可能抬高，发动机顶端与机翼几乎齐平，下端更是被铲平，也就成了737最好识别的特征。

  然而民航越来越看中经济性和环境保护，737系列不光要发展新的型号，还要换用新的发动机。新发动机的直径更大，那这小短腿怎么样才可以放下呢？波音并没有大幅度修改原始设计，而是尽可能地把发动机上移，发动机顶端已经快超过机翼了。这时候为题就来了，单说气动布局，最好是把发动机放在机身内部并设计进气口，然而客机更强调日常使用，翼下悬挂虽然对机翼的气动产生一定影响，但是依旧是各方面都兼顾的设计。

  737的发动机对机翼的影响比其他飞机更明显，使得飞机容易在大迎角飞行时失速！客机失速是很危险的，严重了直接空中解体。然而波音依旧没有改动所有问题的根源，起落架，只是加装了MCAS系统，在飞机仰角过大时自动控制飞机仰角回到安全值。我们能理解波音为成本做出的妥协，然而这套增稳系统有个非常致命的问题，那就是设计不够完善，有着明显的漏洞。假如没有这套系统，可完全让飞行员多加注意，然而问题就在于，飞机的两个攻角传感器有着沟通障碍，一旦一个失效，飞机就自动控制仰角，完全把飞行员置于门外，连个明显的提示都没有。据报道，飞机在刚刚起飞后高度大幅度下降，有很大的可能性就是飞机的控制管理系统强行压低机头，导致飞机坠毁。

  不过说了这么多，中国也有大量同型的737MAX，咱们怎么就没出事呢？波音这种水多了加面，面多了加水的设计方式虽然让人略显反感，但是在保养维护到位的情况下，不会出现任意的毛病。中国航空公司的机龄是非常新的，基本都在十年左右，而且很注意维修保养。印尼的狮子航空恰好是个保养不到位的公司，传感器坏了居然都敢飞行4次，这要是在国内航空公司，有关人员基本都会被清退出去，不然中国这么多年的安全记录是怎么保持的？

  ▲国内的737MAX，中国的民航市场近几年表现逆天，无大事故，有事故也化险为夷，这和管理有极大的关系，我们的民航非常安全！

  历史上这类事件非常多，著名的日航123事件就是维修不力造成的，民航市场一直都是高端中的高端，容不得任何差错，只要玩忽职守，终会酿成大祸！

  坐飞机一直以来被认为是最安全、高效的出行方式，但接连发生的空难不停地触动着人们敏感的神经，大家都有点不敢坐飞机了吧？即便出行，也会刻意避开廉价航空，难道只有廉价航空才会发生意外事故吗？如何明智的选择更安全的飞机呢？让我们带着疑问看下去，几张图让你安心坐飞机。

  廉价航空（又称为低成本航空或低价航空），指的是通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而能够长期大量提供便宜票价的航空公司。

  通过数据，我们显而易见，廉价航空的事故率并不高。按照廉价航空在全球航班次中超过20%的比例计算。就安全系数来讲，普通航空等于廉价航空。

  尽量选择靠近紧急出口的座位。飞机上最安全的座位是对着紧急出口的座位和前后的两排座位、逃生几率为65%，后面第2-5排的乘客逃生几率为53%，其余座位则相对较小。

  选择靠近通道的座位。研究显示，挨着过道坐的乘客逃生几率为64%，靠窗的乘客则为58%。

  2、学会戴防烟头罩以及正确使用救生衣，如果能从冲撞中生存，下面要面对的就是火、烟雾和水面。所以要熟练掌握逃生器材的使用方法。

  3、重视黑色10分钟，起飞阶段的三分钟与着落阶段七分钟，是最容易发生空难的时间段，而失事后的一分半钟是逃生的“黄金时间”。

  本题组考查学生基础知识的灵活应用，涉及的知识点主要是近地面和高空气流运动的分析判断，需要结合基础知识，抓住关键信息分析答题。

  1．近地面大气在水平气压梯度力的基础上，北半球大致向右偏转30到45度，飞行员起飞时，在近地面发现飞机逆风飞行，能判断高压在左前方，C正确，其余选项错误。

  2．高空风向与等压线平行，飞机垂直与等压线飞往高压方向，北半球风从飞机右侧吹来，D正确，其余选项错误。

  材料一 2009年7月6日，我国新支线飞机项目主体——中国商用飞机有限责任公司，在上海浦东张江地区建立设计研发中心。

  材料二下表为我国自主研发、拥有自主知识产权的新支线的主要零配件来源意向表。

  （2）（多选）根据材料和所学知识判断，下列说法正确的是________。

  B.ARJ21飞机零配件的来源从一个角度表明，世界经济向全球化方向发展。

  C.飞机零部件的分散生产，根本原因是没有一个国家能够掌握飞机零部件生产的全部技术。

  （2）新支线是我国自主研发、拥有自主知识产权的，不是来料加工业，A错；ARJ21飞机零配件的来源世界各地，从一个角度表明，世界经济向全球化方向发展，B正确；飞机零部件的分散生产，根本原因是各生产地可充分的发挥自身的区位优势，C错；ARJ21飞机零部件虽然来自世界各地，但其核心技术是我国自主研发的，D正确。选BD正确。

  （3）在上海总装ARJ21飞机厂，主要考虑上海经济水平和科学技术水平高，利于研发；劳动力素质高，工业基础好，制造业水平高；社会生产协作条件好，利于零部件的选购；交通便利，利于生产和管理。

  本题主要考查工业区位。由材料已知我们国家生产ARJ21支线飞机，是我国自主研发、拥有自主知识产权的，说明它对知识、技术方面的要求高；工业分散主要是各生产地可充分的发挥自身的区位优势，取得最好的利润。上海是我国最大的综合性工业基地，也是我们国家科技水平较高的地主，发展飞机制造主要考虑其科学技术水平，当地高素质的劳动力及良好的社会协作条件等。

  4．读我国大飞机项目的工业区位示意图和相关材料，回答（1）～（3）题。（9 分）

  中国商用飞机有限责任公司是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展，实现我国民用飞机产业化的主要载体。其研发基地设在上海闵行紫竹科技园，零部件基地设在临港产业区，而总装基地设在浦东机场附近。

  大型客机的产业链很长，可以带动机械制造、电子、冶金、化工、材料、能源、信息和计算机等许多基础产业和高新技术产业的集聚，并带来非常大的产业升级机会。

  （2）“大飞机”项目的研发、零部件生产和总装基地在上海集聚，该企业基地之间工业联系的类型是，为该项目的工业地域联系提供最强有力支持的现代化交通运输方式是。（2 分）

  （3）填表说出影响“大飞机”项目三大基地区位选择的因素，并举例说明。（6 分）

  （1）按照不同的工业部门所考虑的主要区位因素不同，普通工业可分为原料指向型、市场指向型、廉价劳动力指向型、技术指向型等工业部门。技术指向型是指技术方面的要求高的工业，如集成电路、飞机制造、精密仪器等应接近高等教育或科技发达地区。

  （2）工业联系的类型主要有：生产上的联系，即投入--产出的联系；空间上的联系，即公用基础设施或廉价劳动力等；信息上的联系，如计算机联网等非物质联系。“大飞机”项目的研发、零部件生产和总装基地在上海集聚，共用上海市的基础设施等，因而具备空间利用上的工业联系，零部件生产和总装基地之间具备投入--产出的专业化工序上的工业联系；由图可知“大飞机”项目的研发、零部件生产和总装基地都位于上海的陆地地域范围内，公路运输能够给大家提供最强有力的现代化交通运输支持。

  （3）本题要求充分的利用材料，结合“大飞机”项目三大基地的具体区位做多元化的分析。研发基地侧重于技术的公关，主要区位因素是技术和人才，由图可知上海闵行紫竹科技园内有上海交通大学等高校、中航商用飞机中心等机构能够给大家提供技术、人才的支持；零部件基地为“大飞机”项目提供零部件支持，它往往需要全球采购，因而要接近港口等物流发达的地区，如洋山港区能够完全满足区位需求；总装基地的最后产品是体积非常庞大的大飞机，因而要求交通便利且土地面积广的地区，如浦东国际机场等场地宽敞，居民点较少的区域。