这条音讯甚至在一天内完成了“出口转内销”，被外媒引证后又被当成牢靠信源，在朋友圈、微博等渠道转发。

  3095条方案触及737 MAX到10月28日晚间，航旅圈查询南航网站发现，10月30日由广州往复至郑州的CZ3960/CZ3393航班，广州往复武汉CZ8724/CZ8727航班

  航旅圈注意到，在新航季国内航班方案中，共有20039条航班方案，其间3095条航班方案申报了737 MAX机型。在一些航班上，南航申报了

  而除了南航，还有福州航、海航、昆明航、山航、深航等五家航司也申报了737 MAX机型。

  那么，上述商场状况又取决于什么呢？又是什么要素或许在放缓737 MAX复飞的脚步？一是眼下国内多地疫情发出，出行需求不高，航司自身还有很多飞机停场，复飞737 MAX不是有必要的，也就是说现在并不是求过于供缺飞机的时分。二是即便我国民航局现已答应国内航司737 MAX康复运转，但一些旅客或许仍有顾忌，航司在组织机型时也会考虑这个要素。

  不过，比较上一代机型，737 MAX的经济性的确更高，从这一视点来说挑选运用737 MAX履行航班将更优挑选，一旦有第一家航司做出复飞的实践行动，估计其他航司也会连续跟进。

  多位业内人士告知航旅圈，即便航班体系里现已预排了由737 MAX执飞，也不代表MAX到时一定会飞。

  “飞机调整随时有或许，因为要确保航班的安全性和正常性，航司会采纳可用的悉数办法来保证运转的顺利。”

  例如在南航官网，昨日还显现将由737 MAX执飞的10月30日CZ3960/CZ3393广州往复郑州航班，现在就已显现因航空公司原因提早撤销。

  而CZ8724/CZ8727广州往复武汉航班，航旅纵横显现，自8月1日起，CZ8724航班及其返程航班从未实践履行过。

  其间新航季的航班方案，现在大多数仍是长时间方案。这些长时间方案，有的航司会交给机务修理部分或工程技术子公司组织，也有的航司会交给签派部分组织。尽管组织方案的部分不同，但关于大型航司来说，很多的航班方案难以悉数由人工来组织，主要是由体系依据可用的机型等挑选条件主动生成方案，是能够随机排一个可用机型进去的。也就是说，因为一些航司在新航季的方案中现已录入737 MAX机型，体系或许会依据这一条件预排某航班由737 MAX机型履行。