12月3日，我国南车对外发布，该公司旗下戚墅堰所研制的“CRH380A齿轮箱驱动设备”被国家科技部列入2014年国家要点新产品计划，取得政府专项奖赏。

  最新资料显现，现在由我国南车戚墅堰所研制的非高寒动车组用高铁齿轮箱已出产10000余套，产品大范围的使用于京沪高铁、京广高铁等要点高铁线路。现在该公司是国内仅有的高铁齿轮传动出产供货商。

  值得一提的是，最近由该公司研制的高寒齿轮箱驱动设备也取得了重大突破。到现在，装载我国南车戚墅堰所高寒齿轮箱的时速380公里高速动车组已经在哈大高铁上安全运作超越5万公里。

  高铁齿轮箱由齿轮、箱体、轴承及光滑组织等组成，是高铁列车的动力传动设备，担任将电机的动力传送到列车上，让列车完成高速奔驰，是高铁列车核心部件之一。一般来说，线米每秒的齿轮即可称为高速齿轮箱。当列车时速从200公里提升至380公里时，从动齿轮的线米。如此高的转速，对齿轮自身的功能、齿轮间的啮合、箱体的密封牢靠等，都提出了极大的应战。哈大高速铁路也是国际上首条在高寒区域运营的高速铁路，冬天极点最低温度达零下40C，最大积雪厚度30厘米，沿线厘米。在这种高寒环境对高铁列车齿轮箱的安稳使用也是一种应战。

  为应对恶劣的运营环境，我国南车戚墅堰所对高寒动车组齿轮箱进行了专门的优化规划，在箱体、齿轮资料，轴承装备和轴承选型，光滑密封等方面做了有清晰的目的性的规划优化和仿真剖析，产品先后经过台架实验验证、铁路总公司计划评定和技能评定，并终究获批进行高寒线路装车查核。