飞行出trip拣到心水座位，理所当然。顺利托运行李，理所当然。唔得就complain你，当然理所当然…

  从业10年，佛山沙提机场客货服务部经理李燕肖笑言早已习惯，但她清楚，机场服务必须基于安全飞行前提，一切不安全因素必须过滤在登机前。

  飞行安全肯定是要大于服务的。我们也有规章和流程，只要严格安全规章操作才能避免安全问题的发生。但我们的现场的时候也会有不一样的情况出现，这时候就要求我们的经验能让我们判断。

  例如刚动过手术的旅客，不管是什么类型的手术，我们都要对他进行初步的判断是不是适合乘机，以及通过机场医生检验。

  在飞机起飞前很多工作都是由地面服务完成的，旅客在出来登机牌办理行李之后，行李过了安检机到达行李指定区域之后，我们要分拣行李，要准确的把行李装到所乘坐的航班上。

  还有为保障安全，我们要对飞机进行配平，就是保障飞机在空中是平衡的状态，如果航班人不是很多的时候，怎样为旅客发放座位？怎样让飞机以安全为目标的平衡、平稳的飞机？

  我们要出一个舱单，将飞机上所有的人和物的重量计算出来交给机长。专业来说叫：配载平衡。将飞机上所有的人和物根据重量、位置合理的安排，让飞机保持平衡，这是涉及安全很重要的一个岗位。

  以佛山机场执飞主力波音737-800为例，座位180，班机只售出120个座位，该怎么配？

  一般情况下会居中发放，这种类型的飞机前面会重一点，旅客都集中在中间位置能更好保持平衡，行李会放前一点。而座位需求在安全能满足的情况下尽量满足旅客的需要。

  燕肖说，配位系统日益智能化，前线柜位员工轻松些，心思反而要放在察觉和照顾其他有特殊需要的乘客身上。

  通过售票系统的数据传输到值机，值机办理完成后数据就会直接发送到配载平衡的系统里。系统里有很清楚的座位图，旅客做哪里，有没有特殊的备注都在系统中有显示。

  从服务角度考虑的话尽量会满足顾客的要求，但前面两排的座位我们目前的做法会尽量安排给有特别需要的旅客，例如老人、小孩等，因为开进舱门上下机比较方面。

  这两年，佛山机场接待过两批、每批近百人的视障小朋友坐飞机。燕肖笑言，从工作角度绝非简单任务，但见视障小朋友们能圆梦坐飞机，她觉值得。

  接到任务后压力很大，出动了当天能上班的部门同事，提前为小朋友准备了早餐，也跟航空公司沟通，直接让小朋友走到停机坪上飞机，因为他们部分人上楼梯和电梯都是不方便的。

  佛山机场客货部门共33位同事，上班采取上一天休一天，上班日近乎全天on duty，从有飞机到达一刻，直踩到全日所有航班完成到发才收工。

  李燕肖10年前通过社会招聘加入佛山机场地勤服务，然后开始日复一日机械式地办check in、配位、办托运、分拣。会不会闷？

  这个不是大众普遍认识的服务行业，相对来说了解的比较少，但认识之后觉得很是挺吸引人的。我一来就希望在地面服务工作的，主要是女同胞做服务工作更细致。遇上航班延误等特殊情况时，有老人有小孩的情况下，想的更贴心一点。

  虽然延误很长时间，但当航班起飞后旅客还是会给你一句：谢谢。我们就会觉得一切的疲劳就一扫而光觉得很值得，内心是很满足的，这份工作也是能充足表现我们的价值的。

  只有切身体会过地面服务，才能加倍感觉安全飞行的不简单。今天的李燕肖，已从一线柜位做到部门主管，她笑言享受由低做起的这份扎实感。

  对于工作不要一下子期望值太高，就算是专业院校出来但是未必有太多的工作经验和实力去展现自己，都要靠时间和实际在做的工作中能力的体现。

  温馨提示：以上价格为最低价，且不含税，具体航班信息以官网为准；如需购买请在官网、APP、手机网站购买，线上购买行李额度可享折扣优惠。