“飞机安全座位图”窜红网络 飞机安全座位图是指飞机出事时，飞机座位相对安全的位置。但科学 性还有待证实。 图中红色座椅标示基本上挂了，绿色座椅标示还可以活下来做俯 卧撑，机头三排存活率最高 65%，机翼内侧次之，机尾三排存活率尚可。 黄色座位表示生存几率较大。 伊春空难之后，网络上迅速流传出一份 《飞机座位安全指数分布图》， 给飞机不一样的部位的位置做了安全性分级。而正当很多人按图索骥，打算 以后都尽可能选择图中所示相对安全指数最高的飞机机翼位置时，另一份 “8·24”遇难者座位图又现身网络，而这份图则显示，飞机前后舱相对 安全，中间最致命。面对前后矛盾，但似乎又都言之凿凿的说法，专业人 士能否拯救人们的“安全位置选择恐慌症”？ 英国民航局曾委托格林威治大学做出详细的调查，研究对象包括 105次飞机 坠机与火灾事件中幸免于难的幸存者。结果显示，坐在紧急出口附近 5排 以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。这也就是网络热 传的“飞机安全位置图”所显示的结论。 “从结构上来讲，机翼附近的隔框一定是加强框，因为这个附近受到 机翼传来的力和力矩都很大。再加上这个机翼附近的座位距离逃生门也很 近，所以分析起来这一个地区又结实又跑得快，进可守退可跑。”一位飞机 制造专家说。但一位航空安全专家也提出其他观点：“我认为飞机尾部相 对安全，一般空难中机头受到的冲击更大。” 但也有航空专家觉得，在飞机正常飞行过程中，机头将会是一个高应力点， 机翼和尾翼与机身的连接处，也是一个高应力点，即应力集中的位置。机 翼和风的接触面积大于尾翼和风的接触面积，那么机翼和机身连接处受到 的风载荷大于尾翼，所以，机翼和机身的连接处是正常飞行情况下最危险 的位置。[2] 中国科学院力学研究所博士赖姜运用力学原理做多元化的分析，在飞机正常 飞行过程中，机头将会是一个高应力点，机翼和尾翼与机身的连接处，也 是一个高应力点，即应力集中的位置。机翼和风的接触面积大于尾翼和风 的接触面积，那么机翼和机身连接处受到的风载荷大于尾翼，所以，机翼 和机身的连接处是正常飞行情况下最危险的位置。“如果飞机发生坠落， 正常的情况下，飞机与地面发生碰撞，首先接触地面的会是机头。机头接触 地面以后会受到很大的阻力，机头部位的动能和动量会在很短的时间内降 到零。机头后面的部分，由于惯性以及本身的动能和动量，在整个机身上 将会产生很大的弯矩。飞机与地面碰撞时，一般易发生飞机从机身中部 断裂，那么这时机身的中部，即机翼和机身的连接处将会是危险位置。” 1.乘坐大型飞机能够大大减少遭遇恐怖活动的机会。波音 747和其他大型 飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受的可能，因为 不太可能劫持一架波音 747。大型客机运送的数量庞大的乘客对 来说是一种累赘，因为人数太多会不好控制。但是，如果飞机没 有装满乘客，恐怖活动就容易进行，如果处于这样的一种情况，你要非常小心。 2.选择座位时，避免过道边的座位。许多乘客喜欢这种座位，因为可 以更方便地出入。但是，这样你会成为空中事故的目标，在恐怖事件，甚 至“空中暴行”中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的对象。 3.如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，一 排3个座位中，你们中间的那个就是空的，这个座位一般到最后时刻才会 被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点 的环境。 4.订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，也可以上航空公 司的网站查看飞机的座位分布图。这样，你可以将座位订在紧急出口旁边， 这些座位往往间距比较大，让你可以伸展一下身体。但是，你得提前预订。 5.如果坐在紧急出口旁边，要先弄明白怎样打开紧急出口。如果你在 紧急状况下不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来 危险。紧急出口非常沉，你得有足够

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