其实上汽群众那儿也推出了相同根据MQB A0渠道打造的T-Cross途铠。但严厉意义上，途铠仅仅借用了T-Cross的姓名罢了，它的外观、内饰规划其实跟欧版T-Cross有挺大不同的。而探影才是真实原汁原味地保存了欧版T-Cross简直一切的规划元素。曾经的群众总会给人比较烦闷、不解风情的形象，但从探歌开端，咱们发现本来群众也很懂得经过色彩调配来呈现年青的视觉效果，包含咱们眼前的探影也天然不破例。8种车漆色彩、4种轮毂色彩、4种内饰饰板/座椅色彩都能因应自己的主意去定制。

　　首要原因首要在于探影尽管承继了群众SUV宗族的规划言语，但规划师仍是进行了微调手术，比如更大面积的镀铬中网简直把半个LED灯组给“吃”进去了，而比较粗大健壮的线条则让探影的前脸看起来显得很有大车感。贯穿式尾灯也是探影车尾部分的亮点地点，尽管中心的灯条仅仅装修罢了，不可以真实点亮，但白日看起来辨识度的确很不错，当然了，假如日后能整个贯穿灯组都点亮就更完美了。感觉这里会成为车主日后必定自行改装的方位。

　　别的，探影还会在车身周边保存一些挺有高档感的元素，比如车尾的显眼方位便看到探影的英文名TACQUA。“群众LOGO下面带字母”的心思暗示，咱们懂的。

　　然后B柱方位也看到Volkswagen的标识。正是这一些细节的存在，让探影摆脱了小型SUV过往的那种廉价感，其它品牌真该学习一下了。

　　至于车厢部分，在许多群众宗族化零部件的包裹下，我仍是发现探影也是让人眼前一亮的新元素。其间得特别表彰全新的三辐式方向盘，它的造型比之前的方向盘愈加丰满，并且握感也变厚实了。

　　尽管受限于本钱，探影的中控台掩盖件以及门板的用料基本以硬塑料为主，摸起来手感不太讨喜。好在用上五颜六色饰板今后，视觉上可以搬运一下留意力，最少看起来不会像我这台试驾车那么朴素。所以有条件的话，主张额定多花点钱依照自己喜好来定制内饰色彩，整个车厢气氛都会有所提高。

　　上面说完探影原汁原味的当地，下面就轮到本土化改造的环节了。其实探影跟探歌相同，引进国产后对轴距进行了加长。现在它有着4194/1760mm/1601mm的车身尺度，以及2651mm的轴距。

　　单纯从轴距数字来看，其实探影现已跨入紧凑型SUV的队伍里边了。而在车身旁边面也能看得出探影的前后轮均尽可能地靠近车身的四个端点，这种四轮四角的“短悬长轴”布局是它有着富余车厢空间的要害.以我172cm的身高来看，前排座椅调好适宜坐姿今后，后排方位的腿部居然有着四拳余量，而平直的车顶线条也为后排乘客的头部腾出满足的空间。整个乘坐的体现压根与探影小型SUV的人设不相符，这都踩到紧凑型SUV的地盘上了。

　　一起，后排乘客还能享受到双USB充电接口、后排出风口、全景天窗这些装备，待遇彻底有资历跟前排看齐。别的，估量是不需求预留传动轴方位的原因，我发现探影的后排地台的鼓包并不会很杰出，哪怕后排满载三位乘客，全体舒适性也能承受的。

　　不过有得必有失，得到超卓的乘坐空间之余，探影行李厢的储物空间则被紧缩了至367L。假如不放倒后排座椅的情况下，包容大件，尤其是长条状的行李恐怕很难。全车满载的情况下还要远程出行的话，行李的摆放需求多动动脑筋。还好探影全系标配的车顶行李架，往车顶空间开展也是个不错的解决方案。

　　考虑到我的试驾车现已是15.99万元的顶配，因而像全液晶外表、主动大灯、双区空调、Beats音响、预磕碰安全体系都给配齐了，唯一电子手刹+Autohold的缺席让我有点不解，究竟后者的实用性乃至更高些，本钱省在这不应该呀。

　　在一些规范装备上，这次探影还挺大方的。包含倒车形象、6.5英寸触摸屏、后排出风口都配上的。并且在内后视镜的顶部，探影还特意设了USB接口，便利泊车记录仪的取电所用，真够交心的。

　　对了，探影的前排座椅均为手动调理，这也是预料之内了。还好靠背调理不再是曾经的旋钮，而是扳手调理的方法，用起来随手多了。

　　1.5L+5MT/6AT、1.4T+7 DCT，探影搭载的这两套组合关于咱们来说现已没什么新鲜感可言了，尤其是EA211的1.4T发动机，那110kW/250N·m的账面参数估量许多朋友都能滚瓜烂熟了。了解归了解，群众这台1.4T机器放在当下仍是很能打的，小排量涡轮增压发动机那股特有的冲劲在2500rpm今后便汹涌而来。尽管官方发布的百公里加快仅仅是8.8秒，但中段加快的那种凶狠程度乃至让探影有点化身小钢炮的感觉。

　　后来我翻查了一下装备表，本来探影比探歌四驱版足足少了200kg的整备质量，难怪爆发力可以来得那么强，无论是跑山路仍是高速超车相同称心如意。而DQ200 7速双聚散也很有默契地做好每一个挡位联接的动作。假如以日常路途的场景来看，想要给变速箱挑出缺点可真不简单。

　　但需求留意的是，1.4T的发力需求狠一点地对待油门才干激起出来，发动机低转速的慵懒和粘滞现已是这套动力体系一向以来的标定节奏了，上至奥迪Q2L，下至探影也尽皆如此。

　　不过从实践的油耗体现来看，你大概会了解群众这么设定的原因无非仍是出于燃油经济性的考虑。可以把动力与油耗一起统筹得那么好，且机械成熟度又满足高的动力组合，同等级里边也是为数不多的。

　　网上总有些朋友喜爱用MQB=没差异来戏弄群众的车子，但在我看来，这种根据同渠道下的“没差异”正是让群众旗下的A0等级车子也有接近于B级车行进质量的要害。从杭州到千岛湖的一百多公里旅程中，探影的前后排座椅我都坐过了。嗯，行进质量仍是很了解的群众味。

　　这种底盘的厚实和柔韧彻底在预料之内，从滤震水平来看，探影的确有资历站在A0级SUV榜首队伍的最前列。不过让我较为意外还有两处当地，其一是探影的车厢静寂性做得很不错，高速上坚持120km/h的速度续航，前后排乘客的谈天也不需求故意加大音量。

　　其二则是短前后悬的设定让探影具有了适当灵敏的车身姿势。其实探影的悬挂调校不算急进，全体的基调仍是以舒适为主线，但架不住四轮死角带来适当刁钻灵敏的身段呀。即便SUV天然生成的高重心让它在带点速度过弯的时分有侧倾的呈现，但重心搬运的起伏很好把控，车尾循迹性适当高

　　说真的，一台好玩的车未必只要寻求速度与硬桥硬马的控制一种方向，像探影这样简单上手、底盘厚实、车身动态灵敏也不失为另一种更亲民、更接地气的体现方法。假如你对群众的形象还停留在烦闷无趣的阶段，那探影应该会让你改观的。