双离合汽车红灯踩刹车时，摩擦片处于分离状态，这就是为什么在红灯时踩刹车时发动机转速很低时被摄体不会震动的原因，如果双离合半接合，车肯定会抖，如果它不振动，则离合器必须完全分离。

  只有当动力传输完全断开时，汽车才不会震动，双离合变速器带档制动时，离合器片处于什么状态？实际上，我们大家可以通过消除问题来解决这一个问题，双离合变速器具有前进档和制动器。

  从这里可以确认第一个结论，肯定不是全联动，因为刹车的时候车辆会熄火，全连接条件，例如我们驾驶手动变速器的汽车并且一定要关闭制动器，发动机憋气时能不熄火吗？其实，这并不难理解。

  如果内燃机没有关闭，那么内燃机必须继续运行，因此，当车辆的制动器和驱动轮不动时，变速器也一定要达到静止状态；发动机转动而变速箱不转动，如果此时离合器接合并发生完全接触，那么整个动力联动装置就接合了。

  就只有两种状态，要是完全分离的状态，要么是部分联动状态，半挂状态下，机器转动的有点厉害，但不会熄火，结果就是抖动，油耗增加！大众汽车的干式双离合器与普通手动离合器相反。

  踩下踏板后，手动离合器始终处于接合和分离状态，不过大众的双干式离合经常是分离的，工作时需要压下才能合上，所以即使你挂在D档，踩刹车等待，离合器也是完全分离的，所以会很平顺。

  除非一路踩下刹车，车辆还在爬行，否则此时离合器会处于半接合状态，对离合器不利，湿式双离合器依靠多片离合器传递动力，离合器片和摩擦片交替放置，受外力压紧后通过摩擦传递动力。

  动力传递形式与干式双离合类似，但具体结构略有不同，等红绿灯时，挂入N档，在N档时，变速箱被认为处于驻车状态，变速箱保护功能将关闭，变速箱循环系统关闭。

  如果车辆重新启动，离合器片将再次接合，导致更大的摩擦力，并且启动会卡顿，因需要在红绿灯处短时间内提速，通过加速停车将汽车保持在原位，如果在斜坡上，不要反复踩油门踏板以保持位置，以防止离合器快速过热，请改用刹车。

  此时，制动踏板和变速器将开启冷却功能，确保变速器温度降低以继续行驶，比较实用和流行的是湿式双离合，用油冷却，把双离合放在冷却油里，解决了低速发热的问题。

  目前并不是所有的车企都会让刹车在分离状态下使用双离合，有的车调成半离合状态，也就是刹车停止后，只要挡位还在D档，车子会有一点震动，因为还有动力传递的，这样做的好处是车子起步比较顺畅，减少颠簸带来的不好的驾驶体验。

  这个要看调校，保持半连杆，很少的动力传递对车子没影响，或者说影响很小，能提高加速体验，挺好的，在半联动状态下，车辆的震动是不同的，要避免，这肯定会影响车主的驾驶体验，你会觉得这车不够高级，开起来会抖动。

  如果继续断开离合器，跳过半接合状态，舒适度会提高，因此，无论是从驾驶舒适性、节油性，还是延长变速箱质量和寿命的角度考虑，双离合变速箱离合器在低速制动时都是分离的，即制动时停在红灯前。#双离合汽车#

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