近年来，商用车安全呈现逐渐好转的趋势，但群死群伤的重特大道路交通事故仍时有发生。交通事故原因调查显示，车辆制动系统故障是发生重特大交通事故的重要的因素之一，因制动不良或制动失效造成的事故占比超过25%。

  商用车司机都知道，行驶在城市道路的车辆，为了尽最大可能避免交通事故需要频繁地进行不同强度的制动；行驶在长下坡路段需要连续使用行车制动。这些制动会导致轮毂、制动盘和摩擦片等零部件急剧升温，让整车制动性能直线下降，严重时会出现刹车失灵、爆胎，危及行人和司乘人员的人身安全。

  作为汽车制动系统的一项重要补充，车辆缓速器可以在不使用或少使用主制动器的情况下减缓车辆行驶速度，明显地增强汽车行驶的安全性。目前，应用在商用车上的辅助制动系统，主要有发动机制动、发动机排气制动、液力缓速器、电涡流缓速器四类。通过商用车使用不相同辅助制动系统试验表明，仅配置发动机制动及排气制动时，整车制动性能不能够满足GB12676要求，因此必须配置液力缓速器或电涡流缓速器。

  2009年起，我国变成全球第一大汽车生产国，并持续保持全世界汽车制造及消费中心的地位。截至2021年底，中国商用车保有量为3374万辆，当年商用车销售量约480万辆，其中卡车的缓速器安装率约10%，但还是远低于欧美国家30%的安装率。

  随着国家政策法规更趋严格，更多商用车将加装缓速制动装置，其价值大多数表现在以下几方面：

  一是可以大幅度的提高我国商用车安全技术水平，通过加装缓速器，可有效提升我国商用车的安全性、舒适性、环保性，助力我国由商用车大国到强国转变。在出口车型上加装缓速器装置，既是国际商用车市场准入要求，也能提升我国商用车品牌形象，服务助推我国商用车“走出去”战略。

  二是可以大大降低我国商用车交通事故率。从多起重特大事故来看，如果事故车辆提前加装缓速器，可以很大程度避免事故发生或者大大降低事故带来的伤亡和财产损失。

  三是可以大幅度降低商用车全寿命周期费用。有数据表明，商用车安装缓速器后，可以缩短15%以上的刹车距离，承担至少80%的制动能量，制动器摩擦片使用寿命延长4-5倍、轮胎更换时间延长2倍，每百公里节油0.6升以上，同时可以提高行车速度、提升运输效率，1年可节省维护成本1.5万到2万元，与未加装缓速器商用车相比，加装缓速器后整车的全寿命周期费用可以大幅度的降低，给终端用户带来实惠和安全。

  一是国家政策和执法环境更趋严格，将成为缓速器装置加快普及的重要推手。随着JT/T325-2018、GB7258-2017等标准加快实施和更加严格的安全生产执法环境，商用车缓速器装置慢慢的变成为标配，未安装缓速器的商用车将不被市场青睐。2021年，液力缓速器销量突破17万台，达到了历史新高。

  二是国家补贴政策和保险行业助力，会极大提升终端用户使用缓速器装置的积极性。新车销售价格和缓速器加改装费用是制约缓速器装置推广的主要的因素，在新车销售环节，呼吁将配置缓速器的车辆纳入国家补贴目录，引导主机厂将缓速器装置作为商用车标配；对现有商用车，呼吁国家出台补贴政策鼓励最终用户进行加改装，提升用户提升车辆辅助制动性能的积极性。另外，鼓励保险行业给予配置缓速器的车辆减免部分保费，如法国保险公司对安装了缓速器的20座位以上车辆保费下调5%；保险行业和交通管理部门应出台商用车加改装缓速器相关规定，一旦加装缓速器装置的车辆发生交通事故，可以依规理赔。

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