双聚散变速箱是三大变速箱中，让车主既爱又恨的变速箱，它高效的换挡速度带来的驾驭快感，让车主爱不释手，但是双聚散换挡的抑扬、比较来说较高的故障率，又让车主对其可望而不可即。不过湿式双聚散变速箱简直弥补了干式双聚散的缺乏，但是现在搭载干式双聚散的轿车不在少数，比方朗逸、宝来、速腾等，那么搭载干式双聚散变速箱的轿车，寿数有多长？从它的原资料剖析，告知你答案。

  干式双聚散变速箱，之所以存在换挡抑扬、故障率比较来说较高级缺陷，与它的先天性缺乏有很大的联系。从外表上来说，该变速箱是由两套变速箱组成，分别为奇数档位和偶数档位，挡咱们从3挡推到4挡后，变速箱现已做好了升5挡的预备，此刻假如咱们从头挂入3挡，无疑打破了变速箱的“逻辑”，所以就会发生换挡的抑扬。别的搭载双聚散变速箱的轿车，在低速行进时，它为了可以输出更合适当下路况的动力，会不断的换挡频率，会加速聚散器片的磨损、升温，长期的低速行进，其故障率往往会升高。

  那么搭载干式双聚散变速箱的轿车，寿数到底有多长呢？剖析它的原资料，告知你答案。双聚散变速箱看似是由两个聚散器来完结换挡，但实践上它的内部结构是很杂乱的，不亚于AT变速箱，由多达上百个零件组成，其间齿轮、轴承和聚散器片是变速箱的重中之重。齿轮和轴承是动力完结传输的重要零件，依托本身的硬件优势来来接受高强度的外载负荷，而据相关资料显现，它们多是由抗拉强度比较高的渗碳钢作为原资料。而渗碳钢的金属抗拉强度可以到达500兆帕以上，1兆帕适当所以10公斤的压力，也就是说渗碳钢的可接受最大压力可高达5吨以上，可接受吊起3台中型轿车的压力，一般运用该资料的零件，规划寿数一般是在20年以上，咱们并不用过度忧虑它们的寿数。

  轿车低速行进变速箱频频的换挡，引起内部温度的升高是不可避免的，但是变速箱内部的冲突器材多是粉末冶金资料组成，具有极高的耐高温性，飞机刹车片也同样在运用。据了解，在飞机着陆进行刹车的那一刻，它刹车片外表的温度大概是在800摄氏度以上，而飞机刹车片的寿数也至少有上百次。比较之下安装在变速箱上冲突器材，它所在的工作环境要比飞机温顺的多，大部分时刻都是在150摄氏度以下，其寿数简直能与轿车的寿数相同。

  除了硬件的优势外，干式双聚散变速箱寿数的长短还与冷却方法有关，干式双聚散是依托风冷来散热，湿式双聚散是依托变速箱油和其他油液的浸泡和冷却来散热，一般来说，湿式双聚散变速箱冲突部件的寿数但是干式双聚散的5到6倍。而双聚散变速箱开发的基准是30万公里，依照上述的倍数核算，干式双聚散变速箱的寿数约是在七到八年左右，该寿数并不是精确的，其实践的寿数仍是取决于咱们的驾驭习气、驾驭路况。

  最终，大钊想问我们一个问题，你的干式双聚散变速箱到现在为止，内行进过程中呈现过不正常的现象吗？比方说抑扬严峻、变速箱机电单元损坏等问题，欢迎留下你的观点！

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