战斗机飞翔员在空战中最想知道敌机在哪，友机在哪？怎样咬住敌机和怎样能够逃离，供给这种信息的界面便是坐舱规划。座舱界面的“输出”决议飞翔员的认识，座舱界面“输入”战斗机才会进犯对手。因而座舱界面的规划决议了飞翔员能不能“人机合一”第一代座舱没考虑到使用者，飞机自身只需发动机、燃油、液压等信息，飞翔员，在空战中仍是彻底依靠肉眼，座舱规划只需不挡到视界就算能够了，

  第二代坐舱的数字计算机和雷达让飞翔员能够看得更远，查找、接战，瞄准不再依靠肉眼，飞翔员只需专心使用雷达银幕以及起飞下降就能够了，F-8 单座战斗机就没办法得到管制员帮忙飞翔作业或阻拦方针，而有必要自己一起操作雷达及战斗机。但是，飞翔中基本上没有时刻来使用雷达，雷达银幕并不能替代机炮瞄准具，单凭一人驾驭不可能一起驾驭并操作雷达，所以添加一名专人来操作雷达，雷达操作员相同享用飞翔员待遇，但作业却只需操作雷达，双座战斗机 F-4 的后座武管官座舱规划中双座原则是比较成功的。 还创造晰一种战斗机规划中划时代的手握式油门操作杆”。将一切的常用与火控所需按钮都装在操作杆与油门推杆上，飞翔员按个指头就能够轻松缩短了飞翔员开战的时刻，大部分的动作都只需动个手指就完结，作业负荷就低得多。

  第三代座舱不去考虑杂乱或特别的空战形状，大多数功用界面简化、主动化，好让使用者能不需练习，飞翔员在计算机的帮忙完结作业。苏联单座座舱的界面简单化，数据链规划让战斗机把现在情况主动传回给地上，地上管制员可指引航线乃至操控空战，数据链只能传递飞翔指令给飞翔员。其在平显与雷达显现幕上会显现管制员指示的飞翔方向、速度、敌机材料等地上管制员仍是能操控战斗机的雷达操作形式、确定方针、乃至翻开加力等等战术动作， 射控体系有人工全主动两种形式。在全主动时雷达会主动查找、确定、辨认、计算机主动开战射出最大火力，飞翔员只需充驾驭即可。射完了，直接回家，连该发射几枚导弹都不必操心，但假如人工发射导弹要切换 11 个按键，

  “幻影”2000-5 型首先选用平视显现屏+三具五颜六色显现屏，成为 80 时代战机座舱的规范装备，座舱界面能塞入地势、高度、国籍五颜六色图形，飞翔员更快从银幕上得到必要信息，F-22 的座舱显现界面分红该进犯的、该防范的、该留意的三种，别离显现射击信息、敌机方位和火力规模、友机方位和情况，大幅度降低了飞翔员的作业负荷，也使飞翔员能够以知道友机的兵器情况，还能够指示友机进犯战术、分配方针。

  平显是一项重要的革新。平显能够将雷达的追寻符号与材料直接投影在肉眼看到的方针 上头而不遮盖前方视界，小型战斗机很简单稠浊在布景中，飞翔员肉眼看不到，但投影在平显上的追寻框却依然能标示出方针的视野方位，飞翔员驾驭战斗机咬住敌机，平显的方针光点告知你敌机在 10 点钟上方，昂首能够正常的看到敌机，敌机正呈现，飞翔员切换仪表板上的按钮射击红外制导导弹，假如敌机太远，得头切换好几个钮改用雷达扶引导弹，确定、敌友、解算后主动把导弹射出去。 敌机平显上以边界标示有雷达的确定视点约束，主动倒数记、计时，时刻一到，导弹不是击落了，便是被闪掉了。平显也使得飞翔员在最舒适的视点飞翔，不会疲倦、失神。MiG-29 的头盔瞄准具也是划时代的重要创造，能够非常快捷的瞄准方针，但依然不行便利，由于没有显现数据，上图是当今最先进的座舱了，