4月17日，一架美国西南航空公司从纽约飞往达拉斯的1380次航班呈现了严峻的空中事端，忽然在高空中产生了引擎爆破，爆破所产生的碎屑击穿了机体窗户。

  尽管飞机紧迫迫降费城，但仍形成了1死7伤的惨况，一起也打破了9年来美国航空公司无飞翔致死的记载。

  对此，一些研究人员进行研究当飞机产生空难而坠毁时，机舱内安全系数高的座位方位。

  在喷气式客机（如波音747和空客A320等）研制过程中，很少见到机体的磕碰测验试验。然而在2012年，科学家们在墨西哥沙漠对一架波音727飞机进行碰击测验。

  试验机体内设有摄像头来记载碰击时的内部环境，并安顿了模仿恐惧状况的假人。研究人员操控飞机来模仿坠毁的情形，并测验紧迫迫降到地上。

  当机体触地的一会儿，发现驾驶舱连着机身前排被狠狠地撕裂开来，而在惯性作用下，前排机身的座椅飞出了100多米的间隔。可见强壮冲击力简直能在瞬间夺去飞机前排乘客的生命，而这些方位正往往是头等舱或商务舱乘客的专属区。

  相比之下，坐落机身后排的乘客依然变成拥堵、堆叠的现象，并且在某些状况下（如没系安全带）还可能会形成头部等关键部位受伤，但微观来看，状况要肯定优于前排方位。

  这个研究成果与美国联邦航空管理局(CSRTG)飞机事端数据库共同。研究人员从很多飞机事端数据中的座位散布图中，总结出以下数据：

  一、当产生坠机事情时，坐在机体后排1/3的乘客死亡率是32％，至于接近后排过道的乘客死亡率则为28％。

  二、机体前排1/3的乘客死亡率38%、中心1/3处的乘客死亡率39％，至于机身中部过道座位的死亡率最高，到达44％！

  三、尽管部分研究人员通过核算证明靠过道的方位比靠窗方位更安全，但这没有抵触，数据恰恰说明晰至少在中部1/3处过道座位是最风险的。

  四、当然，飞机坠地时不同的视点成果也会截然不同。例如机尾先触地，则坐在前面乘客十分有可能会更安全。但由迄今为止的有关数据来看，能够判定机身后排1/3乘客的幸存率更高，尤其是接近紧迫出口处的方位。

  一、当产生坠机事情时，坐在机体后排1/3的乘客死亡率是32％，至于接近后排过道的乘客死亡率则为28％。

  二、机体前排1/3的乘客死亡率38%、中心1/3处的乘客死亡率39％，至于机身中部过道座位的死亡率最高，到达44％！

  三、尽管部分研究人员通过核算证明靠过道的方位比靠窗方位更安全，但这没有抵触，数据恰恰说明晰至少在中部1/3处过道座位是最风险的。

  四、当然，飞机坠地时不同的视点成果也会截然不同。例如机尾先触地，则坐在前面乘客很可能会更安全。但由迄今为止的相关数据剖析来看，能够判定机身后排1/3乘客的幸存率更高，尤其是接近紧迫出口处的方位。

  迄今为止飞机依然是最安全的运送方法。多个方面数据显现，人一生中死于事故的几率是1/112（将近1％），而搭飞机罹难的概率是1/8000（0.0125％）。