世界上最遥远的距离，莫过于咫尺天涯，仅仅一段短短的距离，却能成为人生中大大的遗憾。你多么希望此时的自己是36D，却沮丧地发现了自己其实是32A。

  情况正在发生改变。现在，不仅是36D，38E甚至40F你都可以随意挑选，但前提是，你要因此交一笔钱。

  据今日美国（USA Today）报道，座位选择费现在慢慢的变成了各大航空公司的一项重要业务，这种过去只存在于一些廉价航空中的资费，如今已渗透进人们的生活，成为了日常出行中的一部分。

  据统计，大型航空公司每年的座位选择费能带来5亿美元左右的收入，它慢慢的变成了了航空公司紧随行李费之后的第二大额外收费。以美联航为例，美联航中，每个经济舱座位都有具体标价。其中靠窗的和靠近安全门的座位普遍售价更高，而每个机舱中第一排的座位价格最高。

  这种现象很好理解。人们普遍更钟情于靠窗的位置，这种位置不仅能让你欣赏窗外的风景，更能让你免去其他人出入座位的打扰；同样的，坐在靠近安全门的位置的旅客能够在飞机落地的第一时间冲出机舱，这也是人们青睐这些座位的理由；而机舱第一排的座位往往会有更多放腿的空间，这在某种程度上预示着你的乘机体验会比其他人更好。

  面对这汹涌而来的选座浪潮，人们的反对热情也同样汹涌。很多人认为，选座费实则是一种诱饵收费，美国三大航空在过去几年对低预算旅客制定了最基本的经济舱票价，包括不能免费预先分配座位的限制。而现在，选择座位也要收费。另外，选座费的定价逻辑也值得怀疑，有人花了一大笔钱用于选座，却发现了自己选出来的座位并没有比本来的座位好出多少。

  不过，支持“选座费”的也并不占少数。这些支持者一致认为，选座某些特定的程度上能够给乘客带来更好的消费体验。如果我不希望被人打扰，我希望可以坐在靠窗的位置；如果我想安放我那无处安放的大长腿，我希望有机会能够坐在机舱第一排的位置。若能有更好的乘机体验，我觉得多花那么一点钱是值得的。

  相关专家则认为，“选座费”是行业向客舱“细分”迈进的一部分，它将每架飞机的客场分割开来，向只想“简单位移”的乘客提供基础的服务，而向那些注重消费体验的乘客提供更有明确的目的性的服务。

  在中国，2014年，中国的航空公司曾在航空“选座费”上小试牛刀，引起了市场普遍关注。不过，在此之后，“选座费”因具备本身就具有极大争议性，一度被叫停。2016年，中联航就曾因为加收“选座费”的行为被罚款44万元。

  不管你对于“选座费”的态度如何，拥有一段舒适、顺心的旅程无疑是每个人的心愿，下面这些建议都力求让你的旅行更舒适——

  如果你真的在纠结于选座费这件事，如果这件事真的已经足够困扰你，最好的方法一定是——选择一个不收选座费的航班。和很多欧美航空公司不同，亚洲的大部分航空公司大都不设置“选座费”，比如中国航空、日本航空、新加坡航空等，但是，选择这些航空公司的航班并不代表你不能选座，选座位的原则遵循“先到先得”的原则，即更早预订机票的人有更大的选择范围。所以，如果你是一个十分看重座位的人，一定要选择早点预订机票。

  如果你花了一笔价格不菲的选座费，也别信心满满地觉得自身一定能坐到心目中的好座位。每个人对于“好座位”的理解不同，所以选定座位前一定要确认自己最关注的是什么。如果你想更安全，飞机尾部区域的位置也能会让你更加安心一些。因为一份2017年的研究表明：若发生飞机降落撞击地面，坐在靠近飞机尾部的乘客，比坐在靠前排的乘客，生还可能大了40%。

  如果你想让身体有更大的活动空间，那么上文中说到的机舱第一排的座位一般来说是最适合你的。最不推荐的是机舱中最后一排的座位，因为那些座位往往无法调节椅背，这在某种程度上预示着飞机上的时光你都要正襟危坐地度过了。