F1 2024 赛季榜首站巴林正赛刚完毕，法拉利车队包办了第三、四名方位，这样的开场体现明显比上一年美丽许多。

  不过 …… 本年的新赛车 SF-24 还有晋级空间吗？让咱们先来了解下它的实力好了 ……

  SF-24 是法拉利为参加 F1 赛事而打造的第 70 款单座赛车，之前在义大利法拉利测验赛道 Fiorano 的新车发布会上，包含法拉利全球董事会执行主席 John Elkann、法拉利全球首席执行官 Benedetto Vigna、法拉利全球副总裁 Piero Ferrari，以及法拉利车队的核心成员，如车队领队 Fred Vasseur 和两位车手 Charles Leclerc 与 Carlos Sainz 尽皆参加，可见对新赛车十分寄予厚望！

  SF-24 赛车是在新新一代 F1 地上效应规矩下诞生的第三款赛车，针对上一年 SF-23 赛车空力效应略有缺乏，车辆稳定性、下压力有待进步的主张下，由 Enrico Cardile 领衔的规划团队逐渐优化了新车的空力规划，致力于为车手打造出一款易于驾驭、并能为车手供给可猜测反应的赛车。

  而与空力调配的，还有改动颇巨的底盘 ……车辆轴距被加长到 3.6m，比较 SF-23，SF-24 的前轴愈加挨近车头，后轴更挨近车尾，此举让法拉利团队可以更方便地在赛季期间透过改动车辆前后配重，来纤细调整车辆转向特性，一起也进步驾驭稳定性、易控性，并下降刹车、轮胎的损耗。

  别的肉眼可见的改动，便是 SF-24 选用了白色＋黄色线条的调配，如此意图在于问候法拉利参加的另一项赛事——国际耐力锦标赛（WEC）。

  与 SF-23 比较，新款赛车上的黑色部分明显削减，仅限于底板、破风板、Halo的一部分，以及一些纤细之处。新车的轮圈以赤色为主，但与车身相同融入了白色与黄色双条纹。至于 16 与 55 的车号则仍然沿袭法拉利品牌官方字体—— Ferrari Sans，并以斜体方式出现。

  有鉴于 2024 年的 F1 比赛规矩关于赛车动力部件用量进一步紧缩，包含内燃机、MGU-H、MGU-K 和涡轮增压器的运用数量都从 4 台下调为 3 台，因而法拉利动力单元部分首席技能官 Enrico Gualtieri 表明寻求稳定性很高是榜首要务： 咱们和车队合作伙伴密切合作，一起优化与可靠性相关的流程。例如，在赛道上，通过定时监测车内液压状况，让壳牌得以继续检查动力单元的运用健康状况。

  至于动力单元，新车选用的 066/12 发动机分量比较上一年赛车用的 066/10 轻了大约 1 公斤。而变速箱则是比较上一年用的体型更小，为整个车身配重以及空力扩散器的装备供给更好条件。至于其它参数列于其下：

  通过巴林站的实践检测，信任法拉利现已收成了不少实战资讯，未来应该还会将 SF-24 的空力、悬挂、刹车 …… 等部份逐渐优化。

  当然，分占冠亚的红牛车队仍然不是省油的灯，后边也还有梅赛德斯、迈凯伦车队在急起直追，法拉利要怎样样应对接下来的赛事并更上一层。除了赛车之外，包含战略、战术 …… 也都很重要，在此祝福法拉利能在本年 F1 赛场上拿下好成绩！