这是6月19日晚拍照的停靠在二连浩特世界换轮库的世界联运列车。二连浩特世界换轮库首要背负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装使命，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。因为俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所选用的世界标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特世界换轮库替换转向架，这就等于给轿车替换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，添加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于世界运送作业。新华社记者 连振 摄

  6月19日晚，二连浩特世界换轮库的作业人员们将换下的车轮牵出。二连浩特世界换轮库首要背负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装使命，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。因为俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所选用的世界标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特世界换轮库替换转向架，这就等于给轿车替换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，添加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于世界运送作业。新华社记者 连振 摄

  6月19日晚，二连浩特世界换轮库的作业人员们在进行转向架温度测验。二连浩特世界换轮库首要背负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装使命，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。因为俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所选用的世界标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特世界换轮库替换转向架，这就等于给轿车替换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，添加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于世界运送作业。新华社记者 连振 摄

  6月19日晚，二连浩特世界换轮库的作业人员预备给列车换轮。二连浩特世界换轮库首要背负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装使命，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。因为俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所选用的世界标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特世界换轮库替换转向架，这就等于给轿车替换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，添加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于世界运送作业。新华社记者 连振 摄

  6月19日晚，二连浩特世界换轮库的作业人员在给列车换轮。二连浩特世界换轮库首要背负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装使命，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。因为俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所选用的世界标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特世界换轮库替换转向架，这就等于给轿车替换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，添加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于世界运送作业。新华社记者 连振 摄

  6月19日晚，二连浩特世界换轮库的作业人员将列车升起，预备进行换轮作业。二连浩特世界换轮库首要背负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装使命，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。因为俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所选用的世界标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特世界换轮库替换转向架，这就等于给轿车替换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，添加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于世界运送作业。新华社记者 连振 摄