昨日5时58分07秒，神八从酒泉卫星发射中心点火升空，开始追逐天宫一号的万里行程，神八与天宫一号有两次交会对接，第一次将在3日凌晨进行，另一次是在14日进行。

  据北京飞控中心副总工程师周建亮介绍，除科学实验外，神八这次任务的重点是完成交会对接。也就是为接下来的飞船能够载人上天而进行模拟飞行，所以在神八的前端加装了交会对接装置。

  北京飞控中心副主任马永平表示，天宫一号自9月29号升空之后，在这一个月之内，北京飞控中心按计划组织完成了轨道控制、调程控制以及在轨测试工作，这些轨道控制实际上就像运动员在正式比赛前的热身运动，他们要不断调节，而使自己进入到一个最佳状态。目前这个状态应该说已经基本达到，现在天宫的轨道高度是343公里，已经处在交会对接的轨道上，具备了交会对接的条件。也就是说万事俱备只欠神八。

  据了解，神八与天宫一号有两次交会对接，第一次将在3日凌晨进行，另一次是在14日进行。也正因如此，神八升空之后的控制动作将非常密集。

  3日凌晨交会锁紧后，此后天宫一号将与神舟八号组合飞行12天，本月14日，神八将撤离天宫一号，然后再进行对接，它们共同飞行两天之后，16日，神八将第二次撤离天宫一号，17日返回地面，这样天宫与神八交会对接工作就算完成。

  造船为建站，建站为应用。随着交会对接的即将展开，我国载人航天工程空间应用系统，已在紧锣密鼓地为未来在空间站展开更大规模的科学实验活动作准备。

  载人航天空间应用系统总设计师赵光恒表示，空间无限、科研无限、应用无限。我们国家取得的成果，全人类都将受益。

  另外，根据交会对接任务计划安排，将于2012年发射神舟九号和神舟十号飞船，再进行两次交会对接。其中神舟九号飞船是否载人，将根据神舟八号飞行任务评估情况决策神舟十号飞船执行载人飞行。

  在太空将两个航天器对接起来形成一个“组合航天器”的对接技术，是人类载人航天活动的一项关键技术。目前，世界载人航天领域使用的对接机构有两大类：一类是美国航天飞机的“异体同构周边”式对接机构，另一类是俄罗斯和欧空局ATV飞船上的“锥-杆”式对接机构。

  作为改进型长二F火箭、神舟八号飞船和天宫一号目标飞行器三大关键系统的研制单位，中国航天科技集团公司载人航天工程办公室主任童旭东接受记者正常采访时表示，首次交会对接任务将呈现三大特点，分为四大步骤，并向记者阐述了“组合体飞行”等带来的新考验。

  据童旭东介绍，和前7次载人航天工程任务相比，交会对接任务呈现出三个特点。

  一是以前执行的都是单项任务，而这次执行的是“组合体”任务。依据工程计划，交会对接任务将执行4次发射任务。即首先发射天宫一号目标飞行器，随后相继发射“神舟八号”“神舟九号”和“神舟十号”与之进行对接。

  二是任务安排紧凑，型号研制时间紧张。童旭东举例说，从1999年的“神舟一号”到2008年的“神舟七号”，中国航天用了9年的时间圆满完成了7次载人航天任务的研制发射工作，而现在仅要在1年多的时间内，完成4次交会对接任务的组织发射，压力可想而知。

  三是在这次试验中，有很多技术验证工作很难在地面上充分验证。如何增强技术风险识别成为此次任务的一个难点。

  如果把首次交会对接任务比做是一场“太空大戏”，那么“神舟八号”与“天宫一号”的对接无疑是此次演出的高潮。

  要想让两个重达8吨的“庞然大物”在距离地球350公里外的太空中实现完美对接，就不能不提到飞行过程中的精确控制。童旭东用形象的语言向记者阐述了“神舟八号”与“天宫一号”进行对接的全过程。

  他说，天宫一号目标飞行器发射成功后，将在太空中等待随后发射的“神舟八号”。在飞船发射前，“天宫一号”将进行降轨，并做好相应准备工作，静候对接的“最佳时刻”。这时候，“天宫一号”和“神舟八号”即将在太空中完成4项“准备动作”。

  首先要进行的是“降轨调相”步骤。“天宫一号”的飞行姿态和准备对接的姿态是不一样的，在即将对接前，“天宫一号”需要利用大气衰减的力量来降低轨道，从飞行状态“转换”成“对接”状态，等待飞船的到来。

  其次要进行“地面导引”控制，由地面控制管理系统对飞船进行姿态调整，使得飞船能够很好的满足自主控制的条件。

  第三个步骤至关重要，神舟八号飞船进入自主控制阶段，不断接近“天宫一号”，满足初始对接条件，飞船要选择4个停泊点来进行交会对接准备，而其中最重要的是要在距离“天宫一号”140米处测试对接机构传感器，从而确定飞船的对接状态是不是已经到位。

  最后一步就是对接，对接机构按照捕获、缓冲、拉近、锁紧四个阶段，完成“神舟八号”与“天宫一号”的对接。

  “神舟八号”与“天宫一号”进行对接后，将在太空中以“组合体”的方式运行。

  “这在中国航天史上从来就没遇到过，‘组合体飞行’不仅体积大，而且很难控制。如何使组合体以规定的姿态运行很困难，这将给姿态控制和轨道控制带来很大难度。”童旭东告诉记者。

  除了“组合体飞行”外，首次交会对接任务将面临“低轨道、长寿命”的考验。“以前载人航天飞行大多数都会几天内结束飞行，返回地面。而交会对接任务将持续两年，‘天宫一号’要在太空中飞行两年的时间，这将给控制带来不小的压力。”童旭东和记者说，由于低轨运行，将会经受原子氧、大气阻力、地球磁场等一系列环境考验，这将对飞行器可靠性带来一定的难度。

  童旭东同时和记者说，预计从现在到2020年前后，中国航天将执行20余次载人航天飞行任务。任务的高强度可想而知。在这种情况下，提高管理效能就显得更为重要。

  从神舟一号到神舟八号，不单单是数字上的叠加，更是中国载人航天事业持续不断的发展、不断成熟的标志。

  ● 神舟一号：1999年11月20日6时30分，中国第一艘无人实验飞船神舟一号飞船在酒泉卫星发射场发射升空，揭开了中国载人航天技术发展新的一页。

  ● 神舟二号：2001年1月10日1时0分3秒，神舟二号飞船成功发射，虽然也是无人飞船，但发射完全是按照载人飞船的环境和条件进行的。

  ● 神舟三号：2002年3月25日22时15分成功发射的神舟三号飞船上，搭载了一个特殊乘客——“模拟人”。

  ● 神舟四号：神舟四号飞船是神舟飞船在无人状态下最全面的一次飞行试验，神舟四号飞船在经受了零下29摄氏度低温的考验后成功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。

  ● 神舟五号：2003年10月15日注定要载入历史的名册。这一天，中国成功发射了神舟五号载人飞船。航天员杨利伟也成为第一位进入太空的中国人。

  ● 神舟六号：这是我国第二次载人航天飞行，也是我国第一次将两名航天员同时送上太空。

  ● 神舟七号：2008年9月27日16时41分00秒，航天员翟志刚身穿中国研制的“飞天”舱外航天服，从神舟七号进入太空。

  ● 神舟八号：2011年11月1日5时58分，神舟八号载人飞船成功发射。随后飞船将与9月29日成功发射的天宫一号实施交会对接。

  神舟八号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱3个舱段组成，全长9米，底部最大直径2.8米，质量约8000千克，具备承载3人5天的独立飞行能力，具备自动和手动交会对接与分离功能。

  上海航天技术研究院研究员、交会对接大型地面试验系统原负责人陶建中介绍，两个航天器在太空的交会和对接是两个不同过程。当“神舟八号”和“天宫一号”在同一时刻以同样的速度到达同一个地点顺利交会，两个飞行器的速度、位置、姿态、偏差等11个参数满足对接的初始条件后，飞行器就将停止控制，让它们根据惯性进行碰撞，整个对接过程一共大约需要十分钟时间。

  在惯性作用下，8吨重的“神舟八号”与8.6吨重的“天宫一号”以每秒0.2米左右的速度进行相撞，当“神舟八号”上的主动对接机构碰撞上“天宫一号”上的被动对接机构，对接过程正式开始。

  当“神舟八号”主动对接机构上的对接环，接到失衡传感器发出对接指令信号后，6根滚珠丝杆就会向外推出200多毫米，对接环上安装的３对捕获锁，撞到“天宫一号”被动对接机构相对应的卡板器，就会被牢牢卡住。

  “神舟八号”对接环受到撞击后，将会通过一套传动机构，联向对接机构上的摩擦自动器和电磁阻尼器，分别吸收纵向和横向的撞击能量，进行缓冲。碰撞、捕获、缓冲三个步骤共需要大约60秒时间。

  当“神舟八号”成功捕获“天宫一号”并实施缓冲后，“神舟八号”对接环的6根滚珠丝杆继续往外推至300毫米，同时对两个航天器的姿态、位置和偏差等进行强行校准，校准时间约需80秒。

  校准后，“神舟八号”对接环的6根滚珠丝杆缓缓收缩，将两个飞行器“拉近”，这一过程约需240秒。

  “神舟八号”和“天宫一号”的对接面上，分别安装了6组共12把对接锁，每把对接锁的拉力达3吨。当两个飞行器被拉近后，两个对接面的12把对接锁一一相扣。

  两个飞行器拉紧后，对接机构上的驱动电机将带动钢丝绳系统，将两个连接器面上的密封圈压缩，保持密封。

  通过对接锁使两个连接器贴合，实现“刚性连接”，将两个航天器组合成一体。拉紧、密封和刚性连接共需220秒。

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