4月8日上午，在南京中车浦镇海泰制动设备有限公司的制动系统集成技术探讨研究试验室，工作人员正在进行轮轨黏着测试，通过后台的制动系统综合试验台大屏，能清楚地看到测试的各项数据。

  “试验室可以1:1模拟高铁一个转向架0至600公里/小时范围内的制动过程，定量研究制动参数、制动方式、制动性能，开展制动控制、防滑控制、黏着测试、盘片性能测试。”中车海泰总经理王红旗介绍，围绕国铁集团CR450项目，公司正在对CR450动车组的制动系统来进行动态验证。

  王红旗所说的CR450动车组是由我国自主研发的新新一代动车组，在去年进行的新车性能验证试验中，试验列车以单列时速453公里运行，跑出了中国高铁的新速度。

  时速350公里的高速动车组，制动距离为6500米；时速200公里的城际动车组，制动距离为2000米。如何让高速行驶的列车，实现安全制动以及精准停车，便是中车海泰一直在做的事情。“全国范围内，仅有两家企业能够为高速动车组生产制动系统，我们是其中之一。”王红旗说。

  据介绍，位于浦口区的中车海泰成立于2005年，是中国中车旗下专业从事轨道交通制动系统的核心子公司。

  “从2005年开始，公司的技术发展历史伴随着中国高铁的加快速度进行发展，一步步迈上新台阶，从最初的技术引进与消化吸收阶段，到追赶并跑阶段，再到如今的领先领跑阶段。”王红旗介绍，公司刚成立时，作为动车组制动系统引进及国产化单位，承担了CRH2型动车组制动系统的量产任务，随后开始研制CRH380A型 “和谐号”动车组产品并开展自主替代研究与装车运用考核；经过近10年的磨砺，从2014年开始，公司启动时速350公里复兴号动车组制动系统研制；2020年，公司启动时速400公里CR450动车组制动系统研制。

  时至今日，中车海泰的制动系统产品不仅应用于高速动车组、城际动车组，还应用在市域列车、客车、地铁、有轨电车、单轨、APM等车辆上，产品不仅有硬件，还有软件。公司也成为国内领先的轨道交通车辆制动系统供应商。

  “从系统到零部件，我们已拥有完全自主知识产权。”王红旗介绍，公司已申请发明专利117件、授权51件；申请实用新型专利96件、授权94件；软件著作权36件，公司的研发技术能力一直在持续攀升。

  制动系统事关万千旅客的生命安全，因此，中车海泰对研发技术与试验验证的极致追求，就为了打造出安全、可靠、精准的产品。

  “公司研发基地项目建立了1.3万平方米的产品研制试验中心，从整车、系统到零部件，从专项到共性技术，从基础到前沿技术设立8个专业方面技术研究试验室。”站在一幢新建成的4层高楼前，中车海泰技术中心工程师周鹏向记者介绍，与老厂区相比，新项目的研发试验空间扩大了足足10倍。

  进入研发试验中心内部，8大试验室已经投入运行，在1楼的环境可靠性技术探讨研究试验室内，从阀疲劳试验室传来了有规律的充气排气声和机械动作声。“这里在进行多级中继阀的疲劳试验，通过控制电磁阀的开关动作实现不同等级制动压力的输出，经过上千万次的动作循环，试验产品的耐久度，评估产品的使用寿命。”周鹏说。记者通过显示屏看到，3个多级中继阀的疲劳试验已经超过了380万次。

  高铁在运行过程中由于跨越东西南北，所遭遇的温度、湿度包括雨雪天气、线路条件各不相同，因此，制动系统产品需要进行各种环境条件下的试验。记者在现场看到一个温度范围在-100℃~200℃、温变速率70℃/分钟、振动可以实现三轴六自由度的高加速寿命试验箱，里面正在开展CR450动车组制动系统电子制动控制单元的试验。周鹏介绍，“该试验箱可以快速激发产品故障，切实提高产品设计验证效率，保证产品的可靠性。”

  研发试验中心的2楼主要是机械类零部件研究试验室，3楼主要是电子类零部件研究试验室和PHM技术探讨研究试验室。周鹏介绍，“PHM智能运维平台共包含动车平台和地铁平台。比如地铁平台通过一系列分析车辆运行过程中制动系统状态数据，进行状态评估和故障预警，提高故障处置效率，便于维护与保养。”

  作为一家集研发与生产于一体的企业，中车海泰在生产上也不断寻求创新，成功创建了江苏省智能示范车间及江苏省专精特新企业。

  记者在公司新投用的产品制造中心内看到，一条长约10米的气路板组装产线台黄色的机器人挥舞着手臂，依次进行着气路清洁度管控、自动化拧紧、核心部件影像识别等步骤。

  “这样一条生产线，清洁度、扭矩等关键参数均通过自动化设备在线个人完成的工作，现在只要3个人就能完成。”中车海泰工业化部副部长朱超杰介绍，利用机器人与自动化设备的协同作业，不仅实现了过程参数的有效管控，也极大提升了作业效率。

  在产品制造中心内的仓储区域，一件件产品已经排列整齐，准备出库运往全球各地。

  “目前，我们的产品不仅在国内销售，还远销东南亚、北美等地，为全球客户提供全寿命周期的系统解决方案。”王红旗介绍，根据目前的订单情况，公司2024年的产值预计超过9亿元，明年的目标是突破10亿元。

  随着中车海泰轨道交通制动系统研发基地项目二期的建成，公司的产能还将逐步提升。据介绍，该项目总投资 5.1 亿元，其中项目一期已经投入到正常的使用中，项目二期预计今年6月投用达产。项目全部建成后，预计形成高速动车组制动系统新造200列/年、高速动车组制动系统检修700列/年、城际动车组制动系统新造120列/年、城际动车组制动系统检修170列/年、城轨地铁制动系统新造1540辆/年、有轨电车制动系统新造50列/年的产能。

  “今年以来，如何加快发展新质生产力成为公司一直在思考的课题。”王红旗表示，加快发展新质生产力，就是要以科学技术创新推动产业创新，中车海泰将紧紧围绕这一核心，推出更多的好产品，服务于中国的轨道交通。