紧迫出口旁或经济舱首排的座位一般都比较舒适，经常被旅客“点名”，一架飞机上，一般有6至8个这样的“好位子”。

  东航营销部分想象，假如其他经济舱座位的价格是6折，以上座位便可卖到7折价钱。

  紧迫出口旁和经济舱第一排的座位，往往更受旅客喜爱，由于这些座位前后距离较宽，旅途中更舒适。

  东航昨日泄漏，在节支减亏的大局势下，公司正在酝酿对机上特定座位另行收费。一起，组合更多的具有价格上的优势的中转联程航线，以招引客源。

  东航市场营销部分负责人直言，机上的差异化服务不光能够给旅客供给更多挑选，也能为航空带来更多的收益增长点。紧迫出口旁或经济舱首排的座位一般都比较舒适，经常被旅客“点名”订票，一架飞机上，一般有6至8个这样的“好位子”。

  以上两种座位，被东航列入方案收费规模。据了解，公司营销部分想象，假如其他经济舱座位价格是6折，以上座位便可卖到7折价钱。一起，这种“上位”将不再经过其机票代理处出售，而是直接经过东航网站揭露出售。

  金融危机情况下，对特别座位另行收费的方法现已被多个航空公司选用。国内航空公司中，春秋航空现已对挑选坐在首排的旅客收取每人20元的费用。

  法航上一年表明，将对长腿乘客加收40英镑的费用。该公司期望那些不愿意购买商务舱的长腿乘客，为取得比较大伸腿空间的特定座位额定付费。这项办法首先在远程航班上施行，乘客可电话预定这些座位或在线多条中转航线

  但东航直言，完成增收节支的首要方法，是经过节约航油和添加旅客总量。眼下，该公司正着力于拓荒更多的中转联程航线，以拉动客源。

  除了调整经营策略外，更多是在航空企业内部“止血”。东航新领导班子就任后，出台了256项开源节流的办法，覆盖了一切部分。东航乘务员王齐英奉告，每个航班起飞前，机组都会遭到一个本钱指数表，其间触及本次飞翔的高度、速度，假如飞翔员按此操作，便可最大极限上节油。