制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，车辆行驶时跟随车轮转动，制动卡钳通过夹住制动盘以此来实现减速或停车。制动盘材料目前以铸铁为主。碳陶复合材料是在碳碳复材的基础上加一道硅化增强工序，即 C/C-SiC双基体系。

  碳陶刹车于上世纪90年代开发， 2001年第一款应用车型为保时捷 911 GT2型跑车上。碳陶刹车是理想刹车材料：密度低（约 2.0g/cm），潮湿摩擦系数大、耐高温、寿命长，百公里制动距离相较铸铁盘的 42m可以缩减到 30m以内，也是无人驾驶线控系统理想的刹车执行材料，能极大提升制动安全性。缺点是价格高昂，目前碳陶大多数都用在改装车和跑车，单车价格一般都在 10万元以上 。

  2021年下半年以来多家车企加速布局碳陶刹车盘。2021年 10月比亚迪子公司弗迪科技发布了一款自主研发碳陶刹车盘，专 门匹配比亚迪汉。2022年 7月定点给金博股份；2021年 11月特斯拉为 ModelS Plaid提供碳陶刹车盘选配车型，供应商为 Brembo，价格 2万美金；此外今年 3月和 6月，天宜上佳和金博股份也分别收到北汽福田和广汽埃安碳陶刹车项目定点。

  3000元左右电动化为轻量化带来非常大赋能：轻量化是新能源车提高续航能力的关键，或在相同续航能力下能够大大减少电池成本。车身每减重 100kg能大大的提升续航能力 25公里，或者能节约电池包 3-5度电，电池成本收益大约在 3000元左右。

  而碳陶刹车盘作为簧下部件轻量化效果尤为显著：簧下一公斤相当于整车减重5公斤。相较于铸铁刹车盘碳陶刹车减重 20kg，相当于整车减轻 100kg，即直接电池成本收益 3000元左右。目前铸铁刹车盘价格普遍在 1000元左右，所以理想情况下当碳陶刹车盘价格下降至 4000元时能轻松实现纯电车的全面替代。

  具体降本路径上在 2021年 10月 “2021中国汽车供应链大会 ”上湖南世鑫新材料有限公司董事长肖鹏团队代表总结出 5个降本维度：1、原材料成本：调整碳纤维牌号和含量，以及提高国产碳纤维使用比例；2、开发近尺寸预制体成型工艺：目前预制体都是方形，从方形预制体中切出圆环制动盘会有四个角和中间部分的浪费，开发圆环预制体成型工艺能大大的提升原料利用率；3、提高热工艺环节效率：通过开发多料柱限域 CVI工艺和快速熔融工艺将生产周期从 45天左右缩短至 30天；4、生产智能化：陶瓷成分极大增加加工难度，智能化检测和生产可以大幅度提高 效率；5、降低能源价格：制备碳陶材料耗电量极大。

  因为新能源车和燃油车对轻量化、制动要求有明显的差异，我们分新能源车和燃油车分别计算碳陶刹车盘市场空间。假设碳陶刹车盘售价可以下降到 5000元 /辆车，我们大家都认为对于 20万元以上新能源车和 C级燃油车都具备较高的性价比。中性假设 50%的渗透率下对应碳陶刹车盘 152亿元。

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