为何消费的人都钟情8AT变速器？为什么得是现代8AT自动变速器？
时间: 2024-03-26 09:02:45 | 作者: 生产设备
在合资紧凑级SUV市场中,消费者们有着太多的选择,如果说品牌,有本田丰田、现代等合资巨头,当然也有BBA等豪华品牌;而谈动力,也有自吸、增压、混动、纯电……选择之多目不暇接。但说到变速器,我相信所有对驾驶有品质追求的消费者,都会不约而同地首选AT变速器,这不仅因为AT变速器换挡体验好,更因为AT变速器也有着可靠的结构,是经久不衰的信赖之选。
但现如今,AT变速器已然成为了不少豪华品牌产品才能配备的“高级货”,诸如宝马3系)、奔驰C级)等,而我们再看合资市场中,在日系全面CVT化、德系没办法摆脱双离合的大背景下,搭载AT变速器的车型更是“凤毛麟角”。如此看来,本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜)L 8AT真可谓“厚道”极了,让我们消费者以16.18万元起的价格便能享受越级用车体验。
汽车的变速器到底有多重要?如果把发动机比作为“心脏”,那么变速器就是动力系统中的“大脑”,一台优秀的变速器,不仅能保证日常驾驶的平顺性和稳定能力,还能充分理解用户的驾驶需求,用最简单的话说就是:了解什么时候该升档,何时该降档。
然而,在合资紧凑级SUV市场中,日系品牌的车型占据了不少市场占有率,但为何大部分日系车型都采用CVT变速器呢?因为这种结构相对比较简单、成本低、省油的CVT变速器,能够为车企产生更高的利润,但相对于AT变速器来说,CVT的工作原理是依靠链条在两个锥盘之间摩擦来传递扭矩的,这种工作原理就注定了它无法承载大扭矩,不适合激烈驾驶,大多数都用在中小排量的自然吸气发动机,例如丰田的RAV4等,这也就解释了为何凯美瑞)运动版、汉兰达)、UR-V)这样的中高端日系车会老老实实匹配AT变速器,而不是CVT了。
其实,对于任何一种变速器来说,都有自身的优缺点。传统的AT变速器具有稳定性强、承扭强度高的特点,但由于发动机动力一定要通过单片液力变矩器传递给齿轮组,这也会导致发动机产生的力会被浪费掉一部分,但第五代途胜L 8AT的这台全新8AT自动变速器则开创性地使用了独立室多片液力变矩器,相较传统单片液力变矩器,新的独立室多片液力变矩器能扩大发动机直连区域,最重要的结果就是提升整体传动效率,增强发动机瞬时响应能力,而双滚珠轴承的使用更有效降低摩擦,减少阻力,同时还强化了滚筒(Roller)材质,让动力传递自然更顺滑,响应更敏捷。简单来说,现代汽车8AT自动变速器不仅拥有传统AT变速器的优点,更最大限度地补齐了传统AT变速器的短板,简直是无懈可击。
众所周知,AT变速器的复杂程度和研发难度要比CVT更高,诸如爱信、采埃孚等国际变速器巨头,也早已形成了自己的技术专利壁垒,后来者无疑会陷入被动境地。
但要想成为全世界领先车企,必须完全解决自用变速器性能和自给自足的问题。作为全世界为数不多能自主生产变速器的车企,现代汽车已拥有足够高规格的科学技术实力,特别是在变速器技术方面,无论是胜达)、索纳塔)、捷尼赛思等车型,都让现代汽车的8AT自动变速器技术受到了行业好评,起步比爱信8AT更给力,换挡逻辑清晰,丝毫没有拖泥带水的现象,但并不是说一辆车匹配上AT变速器就是“王炸选项”,更重要的还要看车企的调校水准,因为包括凯美瑞2.5L和雷车ES 2.5L搭载的爱信8AT,都没能完全解决换挡时候的顿挫和卡顿,但现代汽车对旗下车型的8AT自动变速器的调校还是可圈可点的,平顺度十分优秀,响应速度和换挡速度绝对算得上是第一梯队,而这次将“豪华品牌、高端车型专属”的8AT自动变速器带到途胜L车型序列中,无疑将为广大购买的人带来更高效的驾控体验,重新定义细分市场格局。
要知道,好的变速器不但可以让动力输出过程更平顺,如果变速器能够更快地响应油门动作,它还能够大幅度的提高驾驶感受。但是,再好的发动机如果没有匹配一台足够“聪明”的变速器,那一切的驾控体验都将成为空谈。
不过,第五代途胜L的8AT自动变速器所搭载的发动机绝不会让你失望,采用新一代smartstream动力系统,1.5T高功率版发动机的最大马力达到200ps,峰值扭矩达到253N·m,并搭配全球首创CVVD技术,能够同时控制气门的开启时机和维持的时间,解决了发动机气门控制技术领域的世界性难题,推动了发动机行业技术的逐步发展,在这套黄金动力组合的帮助下,车辆的百公里综合油耗仅需6.9L(WLTC基准)。可以说,这组王牌搭档不仅仅可以将小排量发动机的潜能释放得淋漓尽致,更兼顾了燃油经济性和动力平顺性。此外,诞生于i-GMP平台的第五代途胜L 8AT,除了拥有更为强大的黄金动力组合,工程师更通过重量的合理分配与重心的降低,对悬架结构可以进行了优化,并采用了全框式副车架,让车辆底盘能够准确的通过驾驶员的意图实现快速响应,提高了车辆的操控性和驾驶乐趣。相对同级的日系车型来说,能够让用户拥有更为越级的驾控体验。
在竞争激烈的合资紧凑级SUV市场中,消费者有太多的选择,前有合资、豪华品牌百花齐放,后有自主品牌堆配置引内卷,但无论汽车怎么演变发展,其内核永远离不开驾驶二字。只有能满足于用户的驾驶需求,提供有质感的驾驶体验,才能称得上一台好车。凭借同级鲜有的8AT自动变速器所带来的更可靠、更均衡的驾控体验,能给到消费的人“更高一档”的产品力和用车体验,无疑让第五代途胜L成为了20万元级SUV必选项中的品质好车。
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