图片中是一辆M1A2坦克在5月22日产生的事端，坦克的自动轮呈现了齿轮掉落。

  坦克遍及选用履带，它能取得比轮胎大得多的接地面积，因而更不简单堕入路面打滑，并且能耐受尖利石块等恶劣的路面条件。而坦克驱动履带旋转，是经过自动轮上的齿轮与履带啮合来完成的。

  图：留意坦克自动轮上的花瓣状图画，这是齿轮掉落后，涂装喷漆变得不完整的成果，最外圈一层都是平的，并没有花瓣状的突起结构。

  齿轮与自动轮做成分体式的结构，两者之间以螺栓链接。这种规划的意图，是因为齿轮的磨损较快，分体式结构能够替换齿轮的话，有利于下降运用本钱和保护难度。

  这种衔接规划一般都有很大的冗余，断掉其间一两颗螺栓并不影响全体的结实。这次事端中呈现了全体掉落的状况，只能阐明坦克的平常的查看保护作业呈现了严峻的遗漏。