高铁的座位号命名规矩是由国家铁路局规矩的，其间字母表明座位类型，数字表明座位方位。一般来说，A表明头号座、B表明商务座、C表明一等座、D表明二等座、F表明靠窗座位。

  动车的座位连续了世界飞机座位的方法，最早的飞机选用的是单通道，也便是中心一条道两头各3个位子，所以从左往右依次是ABCDEF（B和E是中心方位），一朝一夕，我们就对ABCDEF有了固定的形象，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中心方位的座位世界格式。而高铁为了和世界航空服务接轨，天然更是遵从了这种常规。

  动车二等座：采纳的是“3+2”的座椅摆放，A、F表明靠窗座位，C、D表明靠走廊座位，B表明三人座位ABC中的中心方位，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E”。

  动车一等座：是采纳“2+2”座椅摆放，A、F表明靠窗座位，C、D表明靠走廊座位，由于没中心的座位，当然就没有代表中心座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。

  关于为什么高铁的座位没有E座，而有F座的问题，其实是由于历史问题形成的。在前期的火车座位号命名规矩中，运用的是拉丁字母A、B、C、D、E、F表明座位类型，其间E表明经济座。

  但是在1997年，我国铁路体系来进行了座位号规范化变革，将座位类型缩减为A、B、C、D、F，其间E座被取消了。这是由于E座在其时的座位结构中，与其他座位的距离较小，乘客的腿部空间较为狭隘，不太契合人体工程学原理。所以，为了更好的进步乘客的乘坐舒适度，E座被取消了，而F座则被保存下来，用于表明无座。

  此外，还有一个说法是E在中文中与恶谐音，不吉祥，因而被取消了。但这个说法并没有正真取得铁路部门的证明。

  综上所述，高铁座位号命名规矩通过屡次变革，现在选用的是A、B、C、D、F。其间E座由于座位结构不契合人体工程学原理，被取消了。而F座则保存下来，用于表明无座。F座靠窗。