臂式高空作业平台驱动桥主要有2种形式，一种是专用加强型焊接支腿、转向连接盘、驱动马达加行走减速机等分体式驱动桥；

  第2种是一体式驱动桥。同等规格下两者总的传动效率和爬坡能力是相同的，因为本质上都属于静液压传动，少一两个零件不决定总体的传动效率。所以如果要更高的走路的速度或者爬坡度，需要更大功率的发动机，消耗更多的燃油。

  1. 成本低，因为能按照高空作业平台的特点来设计，做到局部结构件足够强，而行走驱动的液压马达（或者电机）和减速机满足驱动要求足够即可。

  2. 通用性好，因为从15米到46米的臂式车只有2种马达+减速机组合的核心元器件，只有这2个元器件是要维护和更换，而结构件几乎从来不要维护和更换的。

  3. 可维修性好，因为液压马达和减速机都分别拆卸和安装，液压马达和减速机的单体维修性好。

  4.备件和维修成本低，因为液压马达和减速机的互换性强，社会保有量大，维修机构和专业技术人员多。

  7. 分流集流阀的差速节流阀能满足的打滑时通过性外，自适应差速，成本低可靠性高。若需要绝对的差速锁定功能能增加液压差速阀。

  2. 简化了行走驱动液压系统的一部分控制，因为前后桥驱动通过传动轴连接，左右轮通过桥内部齿轮和轴传递。

  1. 成本贵20%，虽然少了部分液压件，但是车桥的规格必须偏大，因为高空平台单轴头的承载是随着转台回转而变化的，承载范围在整车的0-70%，用在其他工程机械上车桥的安全系数比高空作业平台的要低，要达到同等安全系数就必须选配大规格的车桥，所以显得额外粗壮，成本自然就高。

  2. 通用性差，因为臂式车高度从15米到56米，其质量从7吨到23吨，车桥的承载要求从15吨到50吨，所以从成本和经济性考虑一定要使用不同规格，否则成本高。

  4. 备件和维修成本高，因为零部件专用性太强，市场保有量小，通用性和互换性差，需要厂家的专业技术人员使用专有的备件和工具维修。

  5. 不可以用在平台高度超过30米段的高空作业平台，因为不可以伸缩或者展开，提供大的支撑面积。

  所以综合以上，现在市场上绝大部分主流产品，都是使用分体式驱动桥。选择分体式驱动桥将为您大大节省本金，良好的通用性和适用性将使您的臂车作业效率事半功倍。（文章来自：星邦重工）

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  湖南星邦重工有限公司注册成立于2008年2月28日，坐落在中国工程机械之都——湖南长沙，公司专注于各类高空作业设备的研发、制造、销售及服务。目前已拥有自行直臂式、自行曲臂式、自行剪叉式、蜘蛛式四大系列高空作业平台，产品作业高度从6－44米，产品系列齐全，品种规格丰富。公司在自行式高空作业平台产品上起点高、起步早，迄今为止，产品已遍布国内大江南北，同时远销东南亚、澳洲、中东、南美、欧洲等海外市场。作为中国高空作业平台行业技术先驱，企业具有自主核心技术，共计获得各类知识产权30余项，其中新型实用专利、产品的核心技术、技术性能、质量性能已深受国内国际权威行业认可。公司先后成为国际高空作业协会IPAF会员企业、中国工程机械工业协会会员企业。2010年，公司进入长沙市政府打造四个千亿级产业集群（装备制造类）重点扶植企业；同时拿到了澳大利亚AS检测证书、欧盟的CE认证证书和俄罗斯GOST认证证书等国际顶尖权威机构颁发的系列证书；2010年被湖南省科学技术厅评为高新技术企业。公司产品大范围的应用于修造船、建筑、市政设施建设工程、电力、通信、园林、广告、场馆、机场、港口及各种大型工矿企业等场所，能够充分满足多种客户的需要。公司自主研制的作业高度达到44米的自行式直臂高空作业平台为当时世界该类产品的最大高度，代表着公司的技术已处于世界领先水平。