《中国民航报》、中国民航网 记者吴丹 报道：飞机上什么座位最受旅客欢迎？31排真的很靠后吗？安全座位，真的安全吗？这些关于飞机座位的事儿，你都知道吗？即便有人说“我只管坐飞机，不关心其他事”，但关于飞机座位的那些事儿，总有一个或几个是与你息息相关的。为了更多旅客的安全，也为了让更多旅客拥有更完美的旅程，咱们今天不如就来说说你所不知道的关于飞机座位的那些事儿。

  飞机的机型多种多样，但无论是何种机型，旅客的座位也终归离不开3种——靠窗、靠过道和中间，旅客可选择的机舱也不过前舱、中舱和后舱之分。那么，在众多的飞机座位中，哪个位置是最受旅客欢迎的呢？

  最近，一项调查所获结果给了这样的一个问题一个答案。廉价航班对比网站Skyscanner（天巡网）称，他们已找到了飞机上的“最佳座位”。该网站调查了1000名航空旅客，研究他们对座位的喜好，此调查没考虑额外座位腿部空间的因素。

  调查结果为，如果不考虑腿部空间，在接受调查的人中，46%的旅客选择坐在机舱前6排，7%的旅客愿意坐在机舱最后；在单通道、每排6座的机舱布局中，60%的人选择靠窗座位，40%选择过道座位，仅1%愿意夹在中间。

  也就是说，旅客在坐飞机时更喜欢选择飞机的前部，也更喜欢靠窗的位置。其中，第六排A座，即左边靠窗座位最受欢迎；位于机舱中后部的第31排E座，即夹在过道和靠窗座位中间的座位最不受欢迎。

  当你乘坐某航空公司航班时，在打印出登机牌后查看自己座位所在的那一瞬间，你是否会为被分配到“33C”或“36K”这样的座位号而感到沮丧？你可能在想：这次出行真倒霉，被分配到这么靠后的位置，太不方便了。

  事实上，当遇到这一种情况时，不一定是你想得那样哦。记者从航空公司获悉，与几年前的座位号不同，如今的座位号是进行了重新编排的。以南航为例，从2010年7月开始，南航对其客机座位号标志进行了重新编排。编排后，不同机型的经济舱座位号都是从第31排开始的。横向座位分别用英文字母表示，其中，A、K统一为靠窗位置，C、D、G、H统一为靠走道位置。因此，“33C”或“36K”这样的座位号事实上是非常靠前的位置。

  为何要将经济舱的座位号设置为从第31排开始？据南航方面介绍，该单位现在有运输飞机机型种类较多。此前，机上座位号的排列是按照自然序号顺排的。而当不同机型的座位布局不一致时，便会使旅客网上预选座位受一定的影响，很多旅客无法清晰地获知哪些座位属于经济舱、公务舱或头等舱。此外，在机型临时调换时，也增加了航空公司现场办理值机的时间。

  因此，南航开始按照国际标准重新编排客舱座位布局，使现有的众多机型实现舱位一致、座位分布统一。南航力求让旅客通过座位号即可知晓舱位、座位、餐食和服务标准等对应信息，同时减少中转时间。

  如今，南航空客A330系列、空客A380系列、波音777系列和波音787系列豪华客机，1排~10排为头等舱，11排~30排为公务舱；而空客A320系列、波音737系列、波音757系列机型，1排~10排为头等舱、公务舱。以上所有机型经济舱（含高端经济舱）的座位号都从第31排开始，横向座位分别用A、B、C、D、E、F、G、H、J、K表示。

  以空客A321飞机为例，原来该机型头等舱的座位纵向是1排~3排，横向是1A、1B、1E、1F；高端经济舱和普通舱的座位是从4排开始顺序排列的，横向分别用A、B、C、D、E、F表示。而目前的空客A321飞机头等舱纵向1排~3排不变，横向座位号变成1A、1C、1H、1K；高端经济舱的座位从31排开始顺序排列，31排~34排为高端经济舱，35排~58排为普通舱，横向分别用A、B、C、H、J、K表示。也就是说，旅客拿到登机牌时，如果其上显示的是31K，实际上就是原来的4F。

  不知从何时起，一些所谓的“飞机座位安全指数分布图”开始在网络上流传，这些图给飞机的不同位置做了安全性分级。记者看到，在大部分的图中，都用红色座椅表示危险，用绿色座椅表示安全，用黄色座椅表示生存概率很大。而从分布图的整体看来，机头3排存活率最高，机翼内侧次之，机尾3排存活率尚可。

  分布图一经网络走红，不少网友看到后按图索骥，打算以后都尽可能选择图中所示相对安全指数最高的位置乘坐飞机。那么，网上流传的分布图真的科学准确吗？飞机上到底什么位置相对安全指数最高？抑或是，其实根本不存在所谓的安全位置？对这些问题，专家们各有说法，其观点也无法统一。

  有一类专家觉得，机翼位置的座位相对安全。因为从结构上来讲，机翼附近的隔框受到机翼传来的力和力矩都很大，决定了这附近的隔框一定是加强框，再加上机翼附近的座位距离逃生门也很近，所以分析起来，这一个地区又结实又能够迅速逃生，进可守退可跑。

  还有专家觉得，在飞机正常飞行过程中，机头将会是一个高应力点，机翼、尾翼与机身的连接处，也是一个高应力点，即应力集中的位置。机翼和风的接触面积大于尾翼和风的接触面积，那么机翼和机身连接处受到的风载荷大于尾翼。所以，机翼和机身的连接处是正常飞行情况下最危险的位置。

  在网友的观点中，有不少人都认为飞机尾部的座位更安全。并且还说出了理由：“飞机尾部相对安全，一般空难中机头受到的冲击更大。尾部没有首当其冲，再说连黑匣子都放在尾部，估计有相似的安全考虑。”

  对此，航空安全专家这样认为，这个说法从某个角度上来说确实存在。因为机头是一个高应力点，如果飞机发生坠落，在正常的情况下，飞机与地面发生碰撞，首先接触地面的会是机头。机头接触地面以后会受到很大的阻力，机头部位的动能和动量会在很短的时间内降到零。机头后面的部分，由于惯性以及本身的动能和动量，在整个机身上将会产生很大的弯矩。飞机与地面碰撞时，一般易发生飞机从机身中部断裂的情况。

  而对于网上流传的各种所谓的“飞机座位安全指数分布图”，该专家觉得，其实在飞机上，哪一个位置比较安全，并没有绝对的说法。因为很多统计调查只统计了数十个样本就得出结论，但每次空难的原因不可能一样，通过这一些样本能否得出统计结论，谁都不敢确定。