长城 Hi4-G横空出世：混动重卡界的王炸来了
时间: 2025-06-19 21:13:22 | 作者: 检测设备
最近汽车圈又有大新闻啦！长城汽车继Hi4、Hi4-T和Hi4-Z后，又发布了全新的Hi4-G混动技能。这就比方“芝麻参数图片）开花——节节高”，长城在混动技能的道路上一路狂飙。那这个Hi4-G到底是何方神圣？今日咱就来唠唠。
Hi4-G和长城汽车此前的Hi4相同的是H代表Hybrid（混动），i代表Intelligent（智能），4代表4WD（四驱体系），而不同的是后边的这个G，它代表的是重卡范畴的黄金动力，G也可以理解为是针对重卡Greattruck的特别标识）。简略来说，它是长城汽车专为重卡打造的超级智能混动体系。
从技能实力来看，Hi4-G可谓“王炸”，它由长城商用车自研的全球首款重卡8挡混动专用变速器、全球首款重卡九合一动力域操控器，调配高热功率发动机、高倍率动力电池、小速比驱动桥而成，具有“三擎八挡十模”特性。
“三擎”由13L柴油发动机与P2+P2.5双电机组成，协同发力可使货车归纳马力达1050匹。“八挡”即长城全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器。“十模”则是Hi4-G混动体系借智能算法，在串联、并联和混联形式间切换，保证车辆在起步、堵车等十种工况下都能低能耗、高功率运转。长城G系列混动重卡依托智能算法，完结“一车一场景，一场景一标定”，根据实践场景、工况和驾驭习气，输出最优动力形式，带来超卓节油率与动力体会，还能通过搜集数据、OTA优化，让功用继续进化。
全球首款重卡8挡混动专用变速器选用P2/P2.5双电机混联架构，前端集成两台扁线kW，为标载时的纯电驱动供给痛快功用。它输入扭矩达4500牛·米，可靠性高，经与卡友6轮模仿确认计划。变速箱壳体为铝合金，齿轮是斜齿，选换挡组织改为电动，电机用齿轮油冷却，自重与传统重型变速箱适当，软硬件均自主研制制作。功用方面，CHTC-TT国家工况测验数据，Hi4-G完结29.7L/100km油耗表现，要知道它但是职业首个完结30L以内油耗成果的重卡，比较传统重卡节油15%-25%，年省燃料本钱约10万元。
全球首款重卡九合一动力域操控器是长城混动重卡节油的要害。混动靠电机介入让发动机低负荷作业或不作业，完结节油，但整车操控战略精准完结难度大，而这正是长城Hi4-G的优势。该操控器完结超10种作业形式的操控战略，集成整车操控等多项功用，内部对称处理器规划完结双冗余，为智能化晋级和无人驾驭奠定根底。通过软件架构优化，完结芯片级交融，集成至两颗中心单片机，削减40%芯片数量，呼应实时性提高超10倍，拓宽40余种体系功用，以同享内存架构提高数据处理功率。在发布会现场，展现了一辆跑超40万公里、历经高温高寒高原极限测验及许多路试的实验车，显示了其杰出可靠性。
长城汽车的研制可不是“凭空捏造”，在Hi4-G的研制过程中，充沛与用户进行了互动。通过种种途径搜集用户在实践使用重卡过程中的痛点和需求。比方，许多用户反映重卡油耗高，续航焦虑严峻。长城汽车就针对这一问题，在Hi4-G的研制中侧重优化能耗。通过不断地测验和改善，力求为用户更好的供给更经济、更高效的重卡解决计划。这种与用户一起研制的进程，让Hi4-G更贴合商场需求，也表现了长城汽车“以用户为中心”的理念。
更值得一提的是，长城汽车董事长魏建军直接向职业建议应战，约请同行来商讨油耗。这可不是“空口说白线-G技能实力的充沛自傲。在现在节能减排的大趋势下，油耗但是重卡的要害目标。长城汽车敢这么做，无疑是在向职业宣告，Hi4-G在油耗操控方面有着肯定的优势。
长城汽车Hi4-G的呈现，对重卡职业的影响十分深远。它就像一条“鲶鱼”，搅活了重卡混动商场这潭水。以往重卡职业在混动技能方面发展相对缓慢，Hi4-G的横空出世，必定会促进其他企业加速研制脚步，推进整个重卡职业技能的前进。从商场视点看，它为用户更好的供给了更多、更好的挑选。高动力、低油耗、驾驭舒适的Hi4-G重卡，必然会在商场上掀起一股新的购买热潮，改变重卡商场的竞赛格式。
长城汽车的Hi4-G为职业树立了新的标杆。信任在Hi4-G的带动下，重卡职业会迎来新的发展阶段，在混动技能的道路上越走越远，为物流运送等职业带来更多的便当和经济的效果与利益。
