你也许不知道，你的爱车上有很多极富创意的设计，它们利用简单的物理原理，通过设计者的巧妙构思使得很多看似复杂的控制变得异常简单。今天咱们就来分享6个我们大家常常接触但很多人都不了解的巧妙设计，开阔视野的同时也让大家能对爱车有个更好的了解。1、油箱怎样才算加满？

　　你是不是听过这样的说法：油箱加太满会伤车，甚至会导致油箱压力升高，产生危险。其实这种观点完全是胡说八道而已，根本没一点科学道理。其实判断油箱是否加满只需要一招，那就是加油加到自动跳枪就代表油箱加满了。

　　因为设计师在油箱上设计了一根通气管，位于油箱顶部，它的高度刚好位于油箱最大容量处。加油的时候汽油进入油箱，油箱里的空气顺着排气管流到加油口，油箱里压力平衡，汽油就可以顺利进入油箱。当油液到达最大容量位置时就会把通气口给堵住，油箱里的空气只能从加油口往外排，这就会导致汽油流动不畅，堵住加油枪的通气孔，引起跳枪，这就是在提醒你油箱已经加满了。

　　所以以后再去加油的时候别怕加多了伤车，只要加油枪没跳枪，你只管放心加就行。2、油泵是怎样吸干油箱里最后一滴油的？

　　油箱很大，油泵很小，即便如此油泵也可以把油箱里的油吸得几乎是一滴不剩，那油泵是怎么样才能做到的呢？油量少的时候汽车行驶中油泵为什么还能顺利吸到油呢？这就在于油泵的巧妙设计了。

　　汽车油泵上有一个很大的油杯，油泵抽油时会先把油抽进油杯里，然后把油杯里的油输送给发动机。这个设计简直是太巧妙了，哪怕油箱里只剩一丁点油，而且还在来回流动，油泵依然不怕。因为油杯里有油。而且只要剩余的那点汽油流到油泵下面就会立马被油泵吸入油杯中储存起来，所以就凭这个巧妙的设计，一个小小的油泵几乎能把油箱里的油给吸干，而且在油量不足的时候还能保持给发动机稳定供油。3、马鞍式油箱的供油

　　有些车由于底盘布局的需要，油箱要设计成马鞍式，也就是说油箱两头大，中间小，跟马鞍一样的造型。比如上图就是一个马鞍式油箱，你是否发现了一些问题：这种油箱是不是需要两个油泵？因为油箱中间高，一个油泵似乎无法把两边的油都吸干净。其实这种油箱通过巧妙的设计，只需要一个油泵就可以同时把两边的油都洗干净。

　　上图就是马鞍式油箱的供油原理，油泵安装在一侧，油泵工作时泵出的油一部分提供给发动机，另一少部分则通过输油管送到油箱的另一侧，在这里有一个叫做射流泵的零件，输油管里喷出的油通过管道向油箱另一侧流动的同时会把这一侧油箱里的油也一起吸走，流入另一侧油箱，这样只靠一个油泵就可以把两侧油箱的油都彻底吸干净了。4、起动机驱动齿轮与飞轮的自动啮合原理

　　当我们拧钥匙点火的时候起动机会驱动发动机飞轮让发动机运转，但是你不知道的是起动机上还有很多非常有意思的设计。其中最脑洞大开的就是起动机齿轮的自动啮合原理了。

　　因为在起动机不工作的时候其驱动齿轮与飞轮齿圈是不接触的，当我们拧下点火钥匙后起动机的驱动齿轮向外伸出与飞轮齿圈啮合，驱动发动机转动。但起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈并不可能每次都刚好处于能准确啮合的位置，这时候就会出现齿轮互相碰撞的情况。

　　而工程师未解决这个问题，在起动机驱动齿轮的轴上设计了一个斜着的槽，当驱动齿轮被推出去的时候这个凹槽会使齿轮发生转动，这样哪怕齿牙没对准也一样能确保起动机驱动齿轮准确无误地与飞轮齿圈啮合。5、汽车空调温度调节旋钮

　　汽车空调面板上都有温度调节旋钮，但这个旋钮并不会精准地控制出风口温度，这只是一个比较“偷懒”的设计。比如你开空调时感觉有点凉，于是你把温度调高了一点，这时候空调系统会把一部分凉风引导至暖风水箱加热一下，然后和其他凉风混合后再送入驾驶舱，这样就能够达到降低温度的目的了。

　　所以说夏季开空调的时候把温度调高可不一定省油，因为压缩机还是在卖力工作，而温度降低那是因为空调又把凉风给你“加热”了一下。6、安全插头带上的缺口

　　有些车安全带插头上会有个小豁口，这并非是为了节约那一点点材料，而是方便调节安全带反正的。

　　安全带插头与安全带是有固定方向的，但由于种种原因有极大几率会出现插头与安全带方向搞反了的情况，这就导致安全带系好以后有个地方会扭转，非常不舒服。而这个豁口使我们大家可以更容易把插头转过来。

　　不过还是要提示警醒我们一句：如果你发现安全带插头反了，先别急着调，首先把安全带彻底拉出来，确认安全带收回去的部分没有打结反转，然后再调节插头。因为很多时候并不是插头自己反了，而是安全带缩回去的时候自己缠反了。

　　虽然作为车主我们并不是特别需要了解太多关于汽车的原理性的东西，但有些知识如果我们适当了解一些，那么对我们日常用车只有好处而没坏处。