10月10日，在京沈高铁向阳纽带至顺义段施工现场，来自中铁第五勘测规划院集团有限公司（简称铁五院）和武汉大学的工程师们正推进着一台斗极惯性组合导航铁路轨迹几许状况丈量仪（俗称“斗极惯导小车”）在刚刚铺设完结的钢轨上以3~5km/h的速度快速移动，对上述路段双线公里的有砟轨迹进行了多回合精测使命。

  “斗极惯导小车”在京沈高铁的成功运用，标志着自7月31日斗极三号全球卫星导航体系正式注册后，初次工程化运用于高铁建造范畴，直接服务于轨迹精调，确保轨迹的方位和平顺性严厉到达规划标准，从而确保高速列车平稳运转。一起，该小车悉数中心传感器完结国产化，对斗极运用和高铁建造具有极端重大意义。

  “‘斗极惯导小车’集成了支撑斗极三号的国产卫星导航接收机和惯性导航体系，用于替换传统轨迹精测手法，快速精准获取轨迹的三维方位坐标、姿势和轨距，完结轨迹中线路程、轨向、凹凸、轨距、水相等各项几许参数的高效丈量。”铁五院斗极铁路职业归纳运用演示工程建造项目技能负责人饶雄介绍。

  一起，该项目也是本年6月份发动的斗极铁路职业归纳运用演示工程“1+1+9”建造总体布局中首个现场施行的项目，将有用促进斗极体系产业化运用展开，以及“我国斗极”与“我国高铁”两张国家手刺的全面深度交融。

  据我国铁路北京局集团有限公司介绍，京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分。为确保年末顺畅通车，在北京向阳纽带至顺义段工段现场，参建单位在该区段的有砟轨迹数字化捣固作业中广泛运用先进的数字化作业手法替代惯例人工检测。铁五院与武汉大学卫星导航定位技能研究中心严密协作，在现场使用“斗极惯导小车”展开轨迹精测及平顺性检测作业，有用辅导后续大机捣固作业，确保在工期反常严重的情况下高标准地完结建造使命。

  据了解，项目组在两周时间内完结屡次有砟轨迹精测作业。使用斗极卫星导航体系对轨迹上任何方位的轨迹几许形位进行精准定位，丈量数据完结了一站式集成处理，在确保精度的一起显着进步了作业功率，为下一步京沈高铁全线联调联试列车依照规划时速平稳运转奠定了坚实基础。

  通过10多天现场运用的数据比对——“斗极惯导小车”能轻松完结铁路轨迹内部几许参数毫米级、路程厘米级丈量精度，满意高铁有砟轨迹数字化捣固要求；一起，斗极卫星导航体系的可见卫数量更多，在杂乱场景下的体系抗干扰功能和可靠性更具优势；别的，与选用传统轨迹精测手法比较，丈量功率至少进步20倍以上。

  “斗极惯导小车”在京沈高铁的成功运用标志着斗极卫星导航体系将在铁路建造范畴得到更广泛的运用。（总台央视记者 李伟代）

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